Liberiga Portado - 6 Rapido
La portado de la kuplilo estas relative grava parto de la aŭto. Se la bontenado ne bonas kaj la fiasko okazas, ĝi ne nur kaŭzos ekonomiajn perdojn, sed ankaŭ estas tre ĝena malmunti kaj kunvenigi unufoje, kaj ĝi bezonas multajn man-horojn. Tial, por ekscii la kialojn de la malsukceso de la portado de la clutch, kaj konservi kaj konservi ĝin racie en uzo, havas grandan signifon por plilongigi la vivon de la liberiga portado, plibonigi laboran produktivecon kaj atingi pli bonajn ekonomiajn avantaĝojn. Por koncernaj normoj, bonvolu raporti al "JB/T5312-2001 Automobile Clutch Release Bearing kaj ĝia unuo".
efiko
La portado de la klaŭno estas instalita inter la kuplilo kaj la transdono, kaj la liberiga portanta sidloko estas mallerte manika sur la tubula etendo de la unua ŝraŭba portanta kovrilo de la transdono. La ŝultro de la liberiga portado estas ĉiam premita kontraŭ la liberiga forko per la revena fonto, kaj revenas al la fina pozicio, kaj konservu interspacon de ĉirkaŭ 3 ~ 4mm kun la fino de la disiga levilo (apartiga fingro).
Ekde la klaŭna prema plato, la liberiga levilo kaj la motora krankoŝafto funkcias sinkrone, kaj la liberiga forko nur povas moviĝi akse laŭ la klaŭna elira ŝafto, evidente estas neeble uzi la liberigan forkon por marki la liberigan levilon. La elira ŝafto de la kuplilo moviĝas akse, kio certigas glatan kuplilon kaj molan apartigon, reduktas eluziĝon kaj plilongigas la servan vivon de la kuplilo kaj la tutan veturan trajnon.
agado
La portado de la kuplilo devas moviĝi flekse sen akra bruo aŭ blokado, ĝia aksa malplenigo ne devas superi 0,60mm, kaj la eluziĝo de la interna vetkuro ne devas superi 0,30mm.
Kulpo
Se la portado de la klaŭno ne plenumas la ĉi -suprajn postulojn, ĝi estas konsiderata kiel misfunkcia. Post kiam faŭlto okazas, unue necesas determini, kiu fenomeno apartenas al la damaĝo de la liberiga portado. Post kiam la motoro estas funkciigita, paŝu malpeze sur la kuplilon. Kiam la senpaga streko estas nur forigita, aperos "rustiga" aŭ "kria" sono. Daŭre paŝu sur la kuplilon. Se la sono malaperas, ĝi ne estas problemo de la eldono. Se ankoraŭ estas sono, ĝi estas liberiga portado. ringo.
Kiam vi kontrolas, la kovrilo de la kuplilo povas esti forigita, kaj tiam la akcelila pedalo povas esti premita iom por iomete pliigi la motoron. Se la sono pliiĝas, vi povas observi, ĉu ekzistas fajreroj. Se estas fajreroj, la portado de la klaŭno estas difektita. Se la fajreroj aperas unu post la alia, tio signifas, ke la liberigaj portantaj pilkoj estas rompitaj. Se ne ekzistas fajrero, sed estas metala kraka sono, ĝi indikas troan eluziĝon.
damaĝo
laborkondiĉoj
Liberiga portado
Dum uzo, ĝi estas tuŝita de aksa ŝarĝo, efika ŝarĝo kaj radia centrifuga forto dum altrapida rotacio. Krome, ĉar la antaŭenpuŝo de la forko kaj la reaga forto de la disiga levilo ne estas sur la sama linio, torsia momento ankaŭ formiĝas. La portado de liberigo de la kuplilo havas malbonajn laborkondiĉojn, intermitan altrapidan rotacion kaj altrapidan frotadon, altan temperaturon, malriĉajn lubrikajn kondiĉojn kaj neniujn malvarmigajn kondiĉojn.
Kaŭzo de damaĝo
La damaĝo de la klaŭna liberiga portado havas multon por fari kun la operacio, bontenado kaj alĝustigo de la ŝoforo. La kialoj de la damaĝo estas proksimume kiel sekvas:
1) La labora temperaturo estas tro alta por kaŭzi surcalentadon
Kiam turni aŭ malrapidiĝi, multaj ŝoforoj ofte paŝas sur la kuplilon duonvoje, kaj iuj ankoraŭ metis la piedojn sur la kuplilon post ŝovado de dentaĵoj; Iuj veturiloj tro ĝustigas la senpagan vojaĝon, tiel ke la kuplilo ne estas tute malakceptita, kaj ĝi estas en stato de semi-engaĝiĝo kaj semi-dissendado. Granda varmego estas transdonita al la liberiga portado pro seka frotado. La portado estas varmigita ĝis certa temperaturo, kaj la butero estas fandita aŭ diluita, kio plue pliigas la temperaturon de la liberiga portado. Kiam la temperaturo atingos certan nivelon, ĝi ekbruliĝos.
2) Manko de lubrika oleo kaj eluziĝo
La portado de la kuplilo estas lubrikita per butero. Estas du manieroj aldoni buteron. Por la portado de 360111, la malantaŭa kovrilo de la portado devas esti malfermita kaj plenigita per graso dum bontenado aŭ kiam la transdono estas forigita, kaj tiam reinstalu la malantaŭan kovrilon por la eldono de 788611K, ĝi povas esti malmuntita kaj mergita en la molan grason, kaj tiam elprenita post malvarmigo por atingi la celon de la lumo de la celo. En efektiva laboro, la ŝoforo emas ignori ĉi tiun punkton, kio kondukas al la manko de oleo en la portado de la kuplilo. Kaze de neniu lubrikaĵo aŭ malpli lubrikado, la eluziĝa kvanto de la liberiga portado ofte estas plurfoje al dekduoj da fojoj la kvanto de eluziĝo post lubrikado. Kun pliigita eluziĝo, la temperaturo ankaŭ multe pliigos, igante ĝin pli susceptible al damaĝo.
3) La senpaga vojaĝo estas tro malgranda aŭ la ŝarĝaj tempoj estas tro multaj
Laŭ la postuloj, la malplenigo inter la klaŭna liberiga portado kaj la liberiga levilo estas ĝenerale 2,5mm, kaj la senpaga streko reflektita sur la kuplilo-pedalo estas 30-40mm. Se la senpaga streko estas tro malgranda aŭ tute ne ekzistas senpaga streko, la liberiga levilo kaj la liberiga portado ĉiam estas engaĝitaj. Laŭ la principo de laceca fiasko, ju pli longe funkcias la portado, des pli grava estas la damaĝo; Kaj ju pli longa estas la labortempo, des pli alta estas la temperaturo de la portado, des pli facile estas bruli, kaj la serva vivo de la liberiga portado reduktiĝas.
4) Aldone al la supraj tri kialoj, ĉu la liberiga levilo estas ĝustigita glate kaj ĉu la revena fonto de la liberiga portado estas en bona stato, ankaŭ havas grandan influon sur la damaĝo de la liberiga portado.
Uzu singardecon
1) Laŭ la operaciaj regularoj, evitu la kuplilon esti duone engaĝita kaj duone disengata, kaj reduktu la nombron da fojoj kiam la kuplilo estas uzata.
2) Atentu prizorgadon, kaj uzu la kuiran metodon por trempi la buteron, por ke ĝi havu sufiĉan lubrikaĵon dum regula aŭ jara inspektado kaj bontenado.
3) Atentu niveligi la levilon de la klaŭno por certigi, ke la elasta forto de la reveno -fonto plenumas la regularon.
4) Ĝustigu la senpagan strekon por plenumi la postulojn (30-40mm) por malebligi, ke la senpaga streko estu tro granda aŭ tro malgranda.
5) Minimumigi la tempojn de kuniĝo kaj disiĝo, kaj redukti la efikan ŝarĝon.
6) Paŝo malpeze kaj facile por igi ĝin engaĝi kaj malŝalti glate.
