Ŝovado estas la mallongigo de "movo de operacia levilo", kiu rilatas al la operacia procezo, en kiu la ŝoforo kontinue ŝanĝas la pozicion de la ŝovo -levilo kun la vojaj kondiĉoj kaj la rapideco de la veturilo per diversaj psikologiaj kaj fiziologiaj movadoj. En la longtempa veturanta procezo, ĝi estis transdonita de homoj pro ĝia konciza kaj rekta nomo. La ofteco de uzo estas tre alta. Kaj kiel lerta la operacio (precipe la mana transdona aŭto) rekte influas la sekurecon de la veturado de homoj.
La tiel nomata "movo de operacia levilo" estas limigita al la "movo-levilo" mem; Dum ŝanĝi ne nur inkluzivas la "metodon de operacia levilo", sed pli grave, pri la premiso de atingado de la celo (movo), inkluzive de veturila rapideco, ktp. Ĉiuj psikologiaj kaj fiziologiaj kondutaj procezoj, inkluzive de aspektoj.
La teknikaj postuloj por ŝanĝiĝado povas esti resumitaj per ok vortoj: ĝustatempa, ĝusta, stabila kaj rapida.
Timeme: Majstri la taŭgan ŝanĝiĝantan tempigon, tio estas, vi ne devas pliigi la ilaron tro frue, nek vi devas redukti la ilaron tro malfrue.
Ĝusta: La kuplilo -pedalo, akcelila pedalo kaj ilaro -levilo devas esti kongruaj ĝuste kaj kunordigitaj, kaj iliaj pozicioj devas esti precizaj.
Stabila: Post translokiĝo en novan ilaron, liberigu la klaŭnan pedalon en oportuna kaj stabila maniero.
Rapida: La ago devas rapide mallongigi la ŝanĝan tempon, redukti la perdon de kineta energio de la aŭto kaj malpliigi la konsumon de brulaĵo.
operacii
bloko
(1) La esencoj de aldono de bloko. Antaŭ ol la aŭto pliigas ilaron, laŭ la vojo kaj trafikaj kondiĉoj, paŝu sur la akcelila pedalo konstante kaj iom post iom pliigas la rapidon de la aŭto. Ĉi tiu procezo nomiĝas "rapidi la aŭton". Kiam la rapideco de la veturilo taŭgas por ŝanĝi al pli alta ilaro, tuj levu la akcelan pedalon, paŝu sur la kuplilon kaj ŝanĝu la ilaron al pli alta ilaro; Rajdu glate. Laŭ la situacio, uzu la saman metodon por ŝanĝi al pli alta ilaro. La ŝlosilo por glata kresko estas la grandeco de la "rapidanta aŭto". La distanco "rapidanta aŭto" devas esti determinita laŭ la nivelo de la aldonita ilaro. Ju pli alta estas la ilaro, des pli longa la "rapidanta aŭto". Kiam "rapidanta", la akcelila pedalo devas esti pedalita konstante, kaj la meza rapideco devas esti levita rapide. Kiam la ilaro estas suprenirita, post translokiĝo en pli altan ilaron, la kuplilo-pedalo devas esti rapide levita al la duonligita pozicio. Ĝi devas esti haltigita dum iom da tempo kaj poste leviĝi malrapide por fari la potencan translokadon glate kaj eviti kaŭzi la veturilon "rapidi antaŭen" post ŝanĝiĝo.
(2) Tempigo de kresko. Kiam la aŭto veturas, kondiĉe ke la vojaj kondiĉoj kaj trafikaj kondiĉoj permesas, ĝi devas esti translokigita al pli alta ilaro en la tempo. Antaŭ ol pliigi la ilaron, vi devas akceli la "rapidan aŭton" por certigi, ke ekzistas sufiĉe da potenco por teni la aŭton glate post la movo. Se la "rapido" (veturila rapideco) estas tro malgranda (malalta), ĝi kaŭzos nesufiĉan potencon kaj jitter post ŝanĝo; Se la tempo "Rush" estas tro longa, la motoro funkcios kun alta rapideco dum longa tempo, kio pliigos la eluziĝon kaj malpliigos la ekonomion. Tial la "rapidanta aŭto" devas esti taŭga, kaj la ilaro devas esti aldonita ĝustatempe. La tempigo de la ilaro devas esti determinita laŭ la motora sono, rapideco kaj potenco. Se vi paŝas la akcelan pedalon post ŝanĝiĝo, la motora rapideco falas kaj la potenco estas nesufiĉa, tio signifas, ke la tempigo de ŝovado estas tro frue.
Operacia Sekvenco: Aldonu malaltan ilaron al alta ilaro, konvene fluu la aŭton -oleon por daŭrigi; Unu paŝo por repreni la duan paŝon por pendigi, kaj tri lifto por reprovizi.
Ago -punktoj: Rush la aŭto por akceli por aŭdi la sonon, paŝi sur la kuplilon kaj elekti neŭtralan; Atendu ĝis aŭdiĝos la sono de oleo, tiam paŝu sur la kuplilon kaj aldonu ilaron.
Downshift
(1) Esencaj reduktoj de ilaro. Liberigu la akcelan pedalon, paŝu sur la kuplilon rapide, movu la ilaron-levilon en neŭtralan, poste liberigu la kuplilon, rapide paŝu la akcelan pedalon per via dekstra piedo (aldonu "malplenan oleon"), kaj rapide paŝu la rapidan pedalon, movu la rapidon al la rapideco de la tempo, ke la rapidega ŝaltilo.
(2) Downshift -tempigo. Dum veturado, kiam vi sentas, ke la motora potenco estas nesufiĉa kaj la rapideco de la veturilo iom post iom malpliiĝas, tio signifas, ke la originala ilaro ne plu povas konservi la normalan veturadon de la aŭto, kaj vi devas ŝanĝiĝi al pli malalta ilaro en la tempo kaj rapide. Se la rapideco estas signife reduktita, vi povas salti malsupren.
Operacia Sekvenco: Reduktu al malalta ilaro kiam vi atingas la ilaron, ne paniku kiam vi vidas la rapidon de la aŭto; Unu paŝo reprenas la duan lifton, kaj la tria paŝo ŝanĝas la oleon por daŭrigi.
Ago -punktoj: reprenu la akcelilon kaj elektu neŭtralajn, kaj malplenigu la brulaĵon laŭ la rapideco de la veturilo; Dum la sono de brulaĵo ne malaperas, premu la kuplilon kaj ŝanĝu al malalta ilaro.
Manlibra movo
Por mana transdona aŭto, la graveco de la kuplilo ne povas esti ignorita por stiri libere. Kiam vi veturas, ne paŝu sur la kuplilon aŭ metu vian piedon sur la kuplilon ĉiam, krom kiam la aŭto startas, movoj kaj bremsoj malrapide, vi devas paŝi sur la kuplilon.
Ĝusta operacio komence. La funkciaj esencoj de la kuplilo -pedalo kiam komenci estas "unu rapida, du malrapida, tri ligado". Tio estas, kiam la pedalo estas levita, ĝi estas levita rapide; Kiam la kuplilo aperas duonligita (la sono de la motoro ŝanĝiĝas tiutempe), la rapideco de la pedala levado estas iomete pli malrapida; De la ligado ĝis la kompleta kombinaĵo, la pedalo estas malrapide levita en la kuplilo. Dum la pedalo estas levita, iom post iom deprimas la akcelan pedalon laŭ la rezisto de la motoro, tiel ke la aŭto ekfunkcias.
Ĝusta operacio kiam vi ŝanĝas dentaĵojn. Kiam vi ŝanĝas dentaĵojn dum veturado, la kuplilo devas esti rapide paŝita kaj levita, kaj ne devas esti duonliga fenomeno, alie, la eluziĝo de la kuplilo estos akcelita. Krome, atentu la kunlaboron kun la akcelo kiam funkcias. Por igi la ilaron glatiga kaj malpliigi la eluziĝon de la transdono-movada mekanismo kaj kuplilo, oni rekomendas la "du-kraman klaŭnan movon". Kvankam ĉi tiu metodo estas pli komplika por funkcii, ĝi estas bona maniero ŝpari monon per veturado.
Taŭga uzo kiam bremsas. En la veturado de la aŭto, aldone al la malrapida bremsado por ĉesigi la kuplilon, provu ne deprimi la kuplilon kiam bremsas en aliaj kondiĉoj.
La mana transdona kontrolo estas relative komplika, kaj ekzistas iuj kapabloj kaj konsiloj. Sekvante potencon, la ŝlosilo estas kapti la tempigon de ŝanĝiĝo kaj lasi la aŭton rapidi potence. Teorie parolante, kiam la ĝenerala motoro estas proksima al la maksimuma tordmomanto, la akcelo estas la plej refreŝiga.
Aŭtomata aŭta movo
La aŭtomata ilaro -movo estas kontrolita de la komputilo, kaj la operacio estas simpla.
1. Kiam vi veturas sur rekta vojo, ĝenerale uzu la "D" ilaron. Se vi veturas sur homplena vojo en la urba areo, ŝanĝu al la tria ilaro por akiri pli fortan potencon.
2. Majstro la Maldekstra Pieda Helpa Kontrolo -Bremso. Se vi volas veturigi mallongan deklivon antaŭ ol eniri la parkumejon, vi povas regi la akcelilon per via dekstra piedo, kaj paŝi sur la bremson per via maldekstra piedo por kontroli la veturilon antaŭeniri malrapide por eviti malantaŭan kolizion.
La ilaro -selektilo de la aŭtomata transdono samvaloras al la ilaro de la mana transdono. Ĝenerale estas la jenaj dentaĵoj: P (parkado), R (inversa ilaro), N (neŭtrala), D (antaŭen), S (OR2, kiu estas 2). ilaro), L (OR1, tio estas la 1 -a ilaro). La ĝusta uzo de ĉi tiuj dentaĵoj estas precipe grava por tiuj, kiuj veturas aŭtomatan transdonan aŭton. Post komenci veturilon kun aŭtomata transdono, se vi volas konservi pli bonan akcelan rendimenton, vi ĉiam povas konservi grandan akcelan malfermon, kaj la aŭtomata transdono moviĝos supren en pli altan ilaron je pli altaj rapidoj; Se vi volas glatan veturon, vi povas malpeze levi la benzinan pedalon en la ĝusta momento kaj la transdono aŭtomate altiĝos. Konservi la motoron revs pli malalte ĉe la sama rapideco rezultigas pli bonan ekonomion kaj pli kvietan veturon. Ĉi -foje, malpeze premu la akcelan pedalon por daŭrigi akceli, kaj la transdono ne revenos al la originala ilaro tuj. Ĉi tio estas la antaŭaj supren kaj malfruaj funkciaj funkcioj desegnitaj de la projektisto por malebligi oftajn movojn. Komprenu ĉi tiun veron, vi povas ĝui la veturantan plezuron alportitan de la aŭtomata transdono kiel vi ŝatas.
Ekonomio
Prenante Audi-aŭton kiel ekzemplon, kiam veturas je konstanta rapideco de 40 kilometroj kaj 100 kilometroj hore, la motora rapideco estas ĝenerale 1800-2000 rpm, kaj ĝi altiĝos al ĉirkaŭ 3000 rpm dum rapida akcelo. Tial oni povas konsideri, ke 2000 rpm estas ekonomia rapideco, kiu povas esti uzata kiel referenco por mana transdono.
Kompara observado, 1.8 kaj 1.8T manaj transmisiaj aŭtoj veturas tre rapide ĉe ĉi tiu rapideco en ĉiu ilaro kiam la motoro estas 2000 rpm. Posedantoj, kiuj esperas ŝpari brulaĵon, povas ŝanĝi dentaĵojn ĉirkaŭ 2000 rpm, dum tiuj, kiuj persekutas potencon, povas ĝuste prokrasti ŝanĝon.
