Ŝanĝo estas la mallongigo de "ŝovo-levila operacia metodo", kiu rilatas al la operacia procezo, en kiu la ŝoforo senĉese ŝanĝas la pozicion de la ŝanĝlevilo kun la vojkondiĉoj kaj la rapideco de la veturilo per diversaj psikologiaj kaj fiziologiaj movoj. En la longdaŭra veturprocezo, ĝi estis transdonita de homoj pro sia konciza kaj rekta nomo. La ofteco de uzo estas tre alta. Kaj kiom lerta la operacio (precipe la mantransdona aŭto) rekte influas la sekurecon de la veturado de homoj.
La tielnomita "metodo de operacio de ŝanĝ-levilo" estas limigita al la "ŝanĝlevilo" mem; dum movo ne nur inkluzivas la "ŝanĝa levilo operacio metodo", sed pli grave, sur la premiso de atingi la celon (ŝanĝo), inkluzive de veturilo rapido takso, ktp Ĉiuj psikologiaj kaj fiziologiaj kondutismaj procezoj, inkluzive de aspektoj.
La teknikaj postuloj por ŝanĝi de rapido povas esti resumitaj per ok vortoj: ĝustatempa, ĝusta, stabila kaj rapida.
Ĝustatempe: Mastru la taŭgan ŝanĝan tempon, tio estas, vi ne devas pliigi la ilaron tro frue, nek redukti la ilaron tro malfrue.
Ĝuste: La kluĉilpedalo, akcelilpedalo kaj rapidullevilo estu kongruaj ĝuste kaj kunordigitaj, kaj iliaj pozicioj estu precizaj.
Stalo: Post ŝanĝi en novan ilaron, liberigu la kluĉilan pedalon ĝustatempe kaj stabila.
Rapida: La ago devas esti rapida por mallongigi la ŝanĝtempon, redukti la perdon de kinetika energio de la aŭto kaj redukti la konsumon de fuelo.
funkcii
bloko
(1) La havendaĵoj por aldoni blokon. Antaŭ ol la aŭto pliigas ilaron, laŭ la vojaj kaj trafikaj kondiĉoj, patu la akcelpedalaron konstante kaj iom post iom pliigu la rapidon de la aŭto. Ĉi tiu procezo nomiĝas "rapidi la aŭton". Kiam la rapido de la veturilo taŭgas por ŝanĝi al pli alta rapido, tuj levu la akcelpedalaron, surpaŝu la kluĉilan pedalon kaj movu la rapidlevilon al pli alta rapido; Rajdu glate. Laŭ la situacio, uzu la saman metodon por ŝanĝi al pli alta ilaro. La ŝlosilo por glata pliiĝo estas la grandeco de la "rapidanta aŭto". La distanco de "rapidanta aŭto" devus esti determinita laŭ la nivelo de la aldonita ilaro. Ju pli alta estas la ilaro, des pli longa estas la "rapidanta aŭto-" distanco. Kiam "rapidu", la akcelpedalaro devas esti pedalata konstante, kaj la meza rapido devus esti levita rapide. Kiam la ilaro estas suprenŝovita, post ŝanĝo en pli altan ilaron, la kluĉila pedalo devus esti rapide levita al la duonligita pozicio. Ĝi devus esti haltita por tempeto kaj poste levita malrapide por fari la potencotransigo glate kaj eviti igi la veturilon "rapidi antaŭen" post movo.
(2) Tempo de pliiĝo. Kiam la aŭto veturas, kondiĉe ke la vojkondiĉoj kaj trafikkondiĉoj permesas, ĝi devus esti ŝanĝita al pli alta ilaro ĝustatempe. Antaŭ ol pliigi la ilaron, vi devas akceli la "rapidantan aŭton" por certigi, ke ekzistas sufiĉe da potenco por teni la aŭton glate funkcii post la ŝanĝo. Se la "pelado" (vehila rapideco) estas tro malgranda (malalta), ĝi kaŭzos nesufiĉan potencon kaj tremiĝon post ŝanĝo; se la "rapida" tempo estas tro longa, la motoro funkcios al alta rapido dum longa tempo, kio pliigos la eluziĝon kaj reduktos la ekonomion. Tial, la "rapidanta aŭto" devus esti taŭga, kaj la ilaro devus esti aldonita ĝustatempe. La tempo de la ilaro devus esti determinita laŭ la motora sono, rapideco kaj potenco. Se vi paŝas sur la akcelpedalaron post ŝanĝo, la motorrapideco malpliiĝas kaj la potenco estas nesufiĉa, tio signifas, ke la tempo de ŝanĝo estas tro frua.
Operacia sekvenco: aldonu malaltan ilaron al alta ilaro, konvene flulavu la aŭto-oleon por daŭrigi; unu paŝo por repreni la duan paŝon por pendigi, kaj tri liftoj por benzinumi.
Agaj punktoj: rapidu la aŭton por akceli por aŭdi la sonon, paŝi sur la kluĉilon kaj elektu neŭtralan; atendu ĝis aŭdiĝos la sono de oleo, poste paŝu la kluĉilon kaj aldonu ilaron.
downshift
(1) Necesaĵoj pri redukto de ilaro. Liberigu la akcel-pedalon, rapide surpaŝu la kluĉilan pedalon, movu la rapidlevilon en neŭtralon, poste liberigu la kluĉilan pedalon, rapide paŝu la akcel-pedalon per la dekstra piedo (aldonu "malplenan oleon"), poste rapide paŝu la kluĉilan pedalon. , movu la levilon al pli malalta nivelo Gear, premu la rapid-halto-malrapidan metodon por liberigi la kluĉilan pedalon, tiel ke la aŭto daŭre veturas en la nova ilaro.
(2) Malaltiĝo-tempigo. Dum veturado, kiam vi sentas, ke la motora potenco estas nesufiĉa kaj la rapideco de la veturilo iom post iom malpliiĝas, tio signifas, ke la originala ilaro ne plu povas konservi la normalan veturadon de la aŭto, kaj vi devus ŝanĝi al pli malalta ilaro ĝustatempe kaj rapide. . Se la rapideco estas signife reduktita, vi povas preterpasi malsuprenŝanĝon.
Operacia sekvenco: reduktu al malalta ilaro kiam vi atingas la ilaron, ne paniku kiam vi vidas la rapidecon de la aŭto; unu paŝo prenas la duan lifton, kaj la tria paŝo movas la oleon por daŭrigi.
Agaj punktoj: prenu la akcelilon kaj elektu neŭtralan, kaj malplenigu la brulaĵon laŭ la rapido de la veturilo; dum la sono de brulaĵo ne malaperas, premu la kuplilon kaj ŝanĝu al malalta rapido.
mana movo
Por mantransdona aŭto, la graveco de la kuplilo ne povas esti ignorita por libere veturi. Dum veturado, ne tretu sur la kluĉilon aŭ ne metu vian piedon sur la kluĉilan pedalon ĉiam, krom kiam la aŭto startas, ŝanĝas kaj bremsas malrapide, vi devas paŝi sur la kluĉilan pedalon.
Ĝusta operacio ĉe la komenco. La operaciaj havendaĵoj de la kluĉila pedalo dum startado estas "unu rapida, du malrapida, tri ligo". Tio estas, kiam la pedalo estas levita, ĝi estas levita rapide; kiam la kluĉilo aperas duonligita (la sono de la motoro ŝanĝiĝas ĉi-momente), la rapido de la pedallevo estas iomete pli malrapida; de la ligo ĝis la kompleta kombinaĵo, la pedalo estas malrapide levita en la kluĉilo. Dum la pedalo estas levita, iom post iom premu la akcelpedalaron laŭ la rezisto de la motoro, por ke la aŭto ekfunkciu glate.
Ĝusta operacio dum ŝanĝo de rapidoj. Kiam oni ŝovas la rapidojn dum la veturado, oni devas rapide surpaŝi kaj levita la kluĉilan pedalon, kaj ne devus esti duon-liga fenomeno, alie, la eluziĝo de la kluĉilo akceliĝos. Krome, atentu la kunlaboron kun la akcelilo dum funkciado. Por mildigi la ŝovon de rapido kaj redukti la eluziĝon de la transsendoŝanĝa mekanismo kaj kluĉilo, estas rekomendita la "dukrura kluĉila ŝovo-metodo". Kvankam ĉi tiu metodo estas pli komplika funkcii, ĝi estas bona maniero ŝpari monon per veturado.
Ĝusta uzo dum bremsado. En la veturado de la aŭtomobilo, krom la malaltrapida bremsado por haltigi la kluĉilan pedalon, provu ne premi la kluĉilan pedalon dum bremsado sub aliaj kondiĉoj.
La kontrolo de manlibro estas relative komplika, kaj estas iuj kapabloj kaj konsiloj. En serĉado de potenco, la ŝlosilo estas kapti la tempon de ŝanĝo kaj lasi la aŭton akceli potence. Teorie parolante, kiam la ĝenerala motoro estas proksima al la pintmomanto, la akcelo estas la plej refreŝiga.
aŭtomata aŭtoŝanĝo
La aŭtomata rapidŝanĝo estas kontrolita de la komputilo, kaj la operacio estas simpla.
1. Kiam veturas sur rekta vojo, ĝenerale uzu la "D" ilaron. Se vi veturas sur plenplena vojo en la urba areo, ŝanĝu al la 3-a rapido por akiri pli fortan potencon.
2. Majstri la maldekstran piedan helpan regan bremson. Se vi volas veturi supren laŭ mallonga deklivo antaŭ eniri la parkumejon, vi povas kontroli la akcelilon per via dekstra piedo, kaj paŝi la bremson per via maldekstra piedo por kontroli la veturilon por antaŭeniri malrapide por eviti malantaŭan kolizion.
La ŝanĝelektilo de la aŭtomata dissendo estas ekvivalenta al la ŝanĝlevilo de la mana dissendo. Ĝenerale, ekzistas la sekvaj dentaĵoj: P (parkado), R (inversa), N (neŭtrala), D (antaŭen), S (aŭ2, kiu estas 2). ilaro), L (aŭ1, tio estas, la 1-a rapido). La ĝusta uzo de ĉi tiuj ilaroj estas precipe grava por tiuj, kiuj veturas aŭtomatan transdonan aŭton. Post ekfunkciigo de veturilo kun aŭtomata transdono, se vi volas konservi pli bonan akcelan rendimenton, vi ĉiam povas konservi grandan akcelilan malfermon, kaj la aŭtomata transdono Movos supren en pli altan rapidon ĉe pli altaj rapidoj; se vi volas glatan veturon, vi povas malpeze levi la gaspedalon en la ĝusta momento kaj la transdono aŭtomate suprenŝanĝos. Teni la motorajn rotaciojn pli malaltaj je la sama rapideco rezultigas pli bonan ekonomion kaj pli trankvilan veturon. Ĉi-momente, malpeze premu la akcelpedalaron por daŭrigi akceli, kaj la transdono ne tuj revenos al la originala ilaro. Ĉi tio estas la funkcioj de antaŭŝanĝo kaj malfruo desegnitaj de la dizajnisto por malhelpi oftan ŝanĝon. Komprenu ĉi tiun veron, vi povas ĝui la veturplezuron alportitan de la aŭtomata transdono kiel vi ŝatas.
ekonomio
Prenante Audi-aŭton kiel ekzemplon, kiam oni veturas kun konstanta rapideco de 40 kilometroj kaj 100 kilometroj hore, la motorrapideco ĝenerale estas 1800-2000 rpm, kaj ĝi altiĝos al ĉirkaŭ 3000 rpm dum rapida akcelado. Tial oni povas konsideri, ke 2000 rpm estas ekonomia rapido, kiu povas esti uzata kiel referenco por mana transdono.
Kompara observado, 1.8 kaj 1.8T mantranssendaj aŭtoj veturas tre vigle je ĉi tiu rapideco en ĉiu ilaro kiam la motoro estas 2000 rpm. Posedantoj kiuj esperas ŝpari fuelon povas ŝanĝi ilarojn ĉirkaŭ 2000 rpm, dum tiuj kiuj persekutas potencon povas konvene prokrasti ŝanĝadon.
