La bremscilindro estas nemalhavebla parto de la ĉasiobremsa sistemo. Ĝia ĉefa funkcio estas puŝi la bremskusenetojn, kaj la bremskusenetoj frotas kontraŭ la bremscilindro. Malrapidigu kaj haltigu la veturilon. Post kiam la bremso estas premita, la ĉefa cilindro generas puŝon por premi la hidraŭlikan oleon al la subpumpilo, kaj la piŝto ene de la subpumpilo estas movata de la hidraŭlika premo por puŝi la bremskusenetojn.
La hidraŭlika bremso konsistas el la ĉefa bremsocilindro kaj la stokujo por bremsooleo. Ili estas konektitaj al la bremsopedalo ĉe unu fino kaj al la bremsohoso ĉe la alia. Bremsooleo estas stokita en la ĉefa bremsocilindro, kaj havas oleelirejon kaj oleenirejon.
Aŭtobremsoj estas dividitaj en aerobremsojn kaj hidraŭlikajn bremsojn.
aerobremso
Bremsa Cilindro
1. La aerobremso konsistas el aerkunpremilo (ofte konata kiel aerpumpilo), almenaŭ du aerrezervujoj, ĉefa bremsocilindro, rapida ellasa valvo por la antaŭa rado, kaj relajsovalvo por la malantaŭa rado. Estas kvar bremscilindroj, kvar reguliloj, kvar kamŝaftoj, ok bremsŝuoj kaj kvar bremsnaboj.
hidraŭlika bremso
2. La oleobremso konsistas el la ĉefa cilindro de la bremso (hidraŭlika bremsopumpilo) kaj la stokujo por bremsooleo.
Pezaj kamionoj uzas aerobremsojn, kaj ordinaraj aŭtoj uzas oleobremsojn, do la ĉefa bremsocilindro kaj la bremsocilindro estas ambaŭ hidraŭlikaj bremsopumpiloj. La bremsocilindro (hidraŭlika bremsopumpilo) estas nemalhavebla parto de la bremsosistemo. Kiam vi paŝas sur la bremsokuseneton dum bremsado, la ĉefa bremsocilindro sendos la bremsooleon tra la dukto al ĉiu bremsocilindro. La bremsocilindro havas bielon, kiu regas la bremsoŝuojn aŭ kusenetojn. Dum bremsado, la bremsooleo en la bremsooleotubo puŝas la bielon sur la bremsocilindro, tiel ke la bremsoŝuo streĉas la flanĝon sur la rado por haltigi la radon. La teknikaj postuloj de la bremsorda cilindro de la aŭto estas tre altaj, ĉar ĝi rekte influas homan vivon.
principo
aŭto
Kiam la bremso estas aplikata, la oleelirejo malfermiĝas kaj la oleenirejo fermiĝas. Sub la premo de la piŝto de la pumpilkorpo, la bremsoolea tubo estas elpremita el la oletubo por flui al ĉiu bremscilindro por plenumi la bremsan funkcion. Kiam la bremskusenetoj estas liberigitaj, la oleelirejo en la bremsĉefa cilindro fermiĝas, kaj la oleenirejo malfermiĝas, tiel ke la bremsooleo revenos de ĉiu bremscilindro al la bremsĉefa cilindro, revenante al la originala stato.
kamiono
Pelate de la aerpumpilo tra la motoro, la aero estas kunpremita en altpreman gason kaj stokita en la aera stokilo. Unu el la aerrezervujoj povas esti konektita al la bremsa ĉefa cilindro per tubo. La bremsa ĉefa cilindro estas dividita en supran kaj malsupran aerĉambrojn, la supra aerĉambro kontrolas la malantaŭan radon, kaj la malsupra aerĉambro kontrolas la antaŭan radon. Kiam la ŝoforo premas la bremsopedalon, la supra aero unue malfermiĝas, kaj la altprema gaso de la aerujo estas transdonita al la relajsovalvo, kaj la kontrola piŝto de la relajsovalvo estas puŝita eksteren. Tiam, la gaso de la alia aerujo povas trairi la relajsovalvon kaj la du malantaŭaj bremscilindroj estas ŝaltitaj. La puŝstango de la bremsrada cilindro estas puŝita antaŭen, kaj la kamŝafto estas rotaciita laŭ angulo tra la alĝustiga malantaŭen. La kamŝafto estas ekscentra. Samtempe, la bremsŝuo estas streĉita kaj la bremstamburo estas frotita por atingi la efikon de bremsado.
Kiam la supra ĉambro de la bremsmajstra cilindro malfermiĝas, la malsupra ĉambro ankaŭ malfermiĝas, kaj la altprema gaso eniras la rapidmalfiksan valvon, kiu poste distribuiĝas al la bremscilindroj de la du antaŭaj radoj. La samo validas por la malantaŭaj radoj.
Kiam la ŝoforo liberigas la bremsopedalon, la supra kaj malsupra aerĉambroj fermiĝas, kaj la piŝtoj de la rapida enigovalvo de la antaŭa rado kaj la relajsovalvo de la malantaŭa rado revenas sub la ago de la risorto. La antaŭaj kaj malantaŭaj bremsocilindroj estas konektitaj kun la atmosfero de la aerĉambro, la puŝstango revenas al la pozicio, kaj la bremsado finiĝas.
Ĝenerale, la malantaŭaj radoj estas bremsitaj unue kaj la antaŭaj radoj poste, kio estas utila por la ŝoforo por kontroli la direkton.
