Incensilo, ankaŭ konata kiel incensilo. La incensiloj provizas varmenergion por plibonigita starta rendimento kiam la dizelmotoro malvarmiĝas en severa malvarmo. Samtempe, la incensilo devas havi la karakterizaĵojn de rapida temperaturpliiĝo kaj longdaŭra alta temperaturo.
Inkandeska ŝtopilo, ankaŭ konata kiel inkandeska ŝtopilo.
La inkandestigiloj provizas varmenergion por plibonigita starta rendimento kiam la dizelmotoro malvarmiĝas en severa malvarmo. Samtempe, la inkandestigilo devas havi la karakterizaĵojn de rapida temperaturpliiĝo kaj longdaŭra alta temperaturstato. [1]
Karakterizaĵoj de diversaj inkandeskaj ŝtopiloj
Trajtoj de metalaj inkandeskaj ŝtopiloj
Malferma rapido varmiĝotempo: 3 sekundoj, la temperaturo povas atingi pli ol 850 celsiusgradojn
·Post varmigado: Post kiam la motoro startiĝas, la inkandeskiloj konservas la temperaturon (850 celsiusgradoj) dum 180 sekundoj por redukti poluaĵojn.
· Funkciiga temperaturo: ĉirkaŭ 1000 celsiusgradoj.
Ceramikaj brilŝtopiloj havas siajn trajtojn
Varmigtempo: 3 sekundoj, la temperaturo povas atingi pli ol 900 celsiusgradojn
·Post varmigado: Post kiam la motoro startiĝas, la inkandeskiloj konservas la temperaturon (900 celsiusgradoj) dum 600 sekundoj por redukti poluaĵojn.
Skemdiagramo de ordinara inkandeska strukturo
· Funkciiga temperaturo: ĉirkaŭ 1150 celsiusgradoj.
Rapida Antaŭvarmiĝo Metala Brilŝtopilo Trajtoj
Varmigtempo: 3 sekundoj, la temperaturo povas atingi pli ol 1000 celsiusgradojn
·Post varmigado: Post kiam la motoro startiĝas, la inkandeskiloj tenas la temperaturon (1000 celsiusgradoj) dum 180 sekundoj por redukti poluaĵojn.
· Funkciiga temperaturo: ĉirkaŭ 1000 celsiusgradoj
PWM-signalkontrolo
Rapida Antaŭvarmigado Ceramika Brilŝtopilo Trajtoj
Varmigtempo: 2 sekundoj, la temperaturo povas atingi pli ol 1000 celsiusgradojn
·Post varmigado: Post kiam la motoro startiĝas, la inkandeskiloj tenas la temperaturon (1000 celsiusgradoj) dum 600 sekundoj por redukti poluaĵojn.
· Funkciiga temperaturo: ĉirkaŭ 1150 celsiusgradoj
PWM-signalkontrolo
Dizelmotora startigilo
Ekzistas pluraj malsamaj tipoj de incandeskaj ŝtopiloj, kaj nuntempe la plej vaste uzataj estas la jenaj tri: konvencia; Malalt-tensia versio de la antaŭvarmigilo. Incandeska ŝtopilo estas ŝraŭbita en ĉiun brulkameran muron de la motoro. La incandeska ujo havas incandeskan rezistilan volvaĵon muntitan en tubo. Kurento pasas tra la rezistanca volvaĵo, kaŭzante varmiĝon de la tubo. La tubo havas grandan surfacareon kaj povas generi pli da varmenergio. La interno de la tubo estas plenigita per izola materialo por malhelpi la rezistan volvaĵon kontakti la internan muron de la tubo pro vibrado. Pro la malsama bateria tensio (12V aŭ 24V) kaj uzata antaŭvarmigilo, la taksita tensio de diversaj incandeskaj ŝtopiloj ankaŭ diferencas. Tial, certiĝu uzi la ĝustan tipon de incandeskaj ŝtopiloj. Uzado de la malĝustaj incandeskaj ŝtopiloj kaŭzos trofruan bruladon aŭ nesufiĉan varmon.
En multaj dizelmotoroj, oni uzas temperatur-kontrolitajn incandeskantojn. Ĉi tiu speco de incandeskanto estas ekipita per varmigvolvaĵo, kiu fakte konsistas el tri volvaĵoj: blokvolvaĵo, egaliga volvaĵo kaj rapida varmigvolvaĵo, kaj la tri volvaĵoj estas konektitaj serie. Kiam kurento trairas la incandeskantan ŝtipon, la temperaturo de la rapida varmigvolvaĵo situanta ĉe la pinto de la incandeskanto unue altiĝas, kaŭzante ke la incandeskanto varme brilas. Ĉar la rezistancoj de la egaliga volvaĵo kaj la blokiga volvaĵo akre pliiĝas kiam la temperaturo de la varmigvolvaĵo pliiĝas, la kurento tra la varmigvolvaĵo malpliiĝas laŭe. Tiel la incandeskanto kontrolas sian propran temperaturon. Kelkaj incandeskantoj ne havas egaligajn volvaĵojn instalitajn pro siaj temperatur-pliiĝaj karakterizaĵoj. La temperatur-kontrolitaj incandeskantoj uzataj en la novaj super-incandeskantoj ne bezonas kurentsensilojn, kio simpligas la antaŭvarmigsistemon. [2]
Antaŭvarmigilo de inkandeska monitorilo, redaktita elsendo
La inkandeskaparato de la tipo "incandeska monitorilo" konsistas el inkandeskaj ŝtopiloj, inkandeskaj monitoriloj, inkandeskaj relajsoj kaj aliaj komponantoj. La inkandeska monitorilo sur la instrumentpanelo montras kiam la inkandeskaj ŝtopiloj estas varmaj.
La inkandeska kontrolilo estas instalita sur la instrumentpanelo por kontroli la varmigprocezon de la inkandeska kontrolilo. La inkandeska kontrolilo havas rezistilon konektitan al la sama energifonto. Kaj kiam la inkandeska kontrolilo ruĝiĝas, ankaŭ ĉi tiu rezistilo samtempe ruĝiĝas (kutime, la inkandeska kontrolilo devus brili ruĝe dum ĉirkaŭ 15 ĝis 20 sekundoj post kiam la cirkvito estas ŝaltita). Pluraj inkandeskaj kontroliloj estas konektitaj paralele. Tial, se unu el la inkandeskaj kontroliloj estas kurtcirkvitaj, la inkandeska kontrolilo ruĝiĝos pli frue ol normale. Aliflanke, se inkandeska kontrolilo estas malfermita, daŭros pli longe por ke la inkandeska kontrolilo ruĝiĝos. Varmiĝo de la inkandeska kontrolilo dum pli longa tempo ol la specifita tempo difektos la inkandeskandeskan kontrolilon.
La inkandeska relajso malhelpas grandajn kvantojn da kurento trapasi la startigilon kaj certigas, ke tensiofaloj pro la inkandeska monitorilo ne influos la inkandeskajn ŝtopilojn. La inkandeska relajso fakte konsistas el du relajsoj: kiam la startigilo estas en la pozicio G (antaŭvarmigado), unu relajso kondukas kurenton tra la inkandeska monitorilo al la inkandeska ŝtopilo; kiam la ŝaltilo estas en la pozicio START (starto), la alia relajso. Relajso liveras kurenton rekte al la inkandeska ŝtopilo sen trairi la inkandeskan monitorilon. Tio malhelpas, ke la inkandeska ŝtopilo estu influita de la tensiofalo pro la rezisto de la inkandeska monitorilo dum startado.
