Malgraŭ multaj plibonigoj, benzinmotoroj restas malefikaj ĉe konvertado de kemia energio en mekanikan energion. Plejparto de la energio en benzino (ĉirkaŭ 70%) estas konvertita en varmegon, kaj estas la tasko de la malvarmiga sistemo de la aŭto disipi ĉi tiun varmecon. Fakte, la malvarmiga sistemo de aŭto veturanta laŭ la aŭtovojo povas perdi sufiĉe da varmego por varmigi du mezajn domojn! Ĉar la motoro varmiĝas, komponantoj eluziĝas pli rapide, igante la motoron malpli efika kaj elsendantaj pli da malpurigaĵoj.
Sekve, alia grava funkcio de la malvarmiga sistemo estas varmigi la motoron kiel eble plej baldaŭ kaj konservi ĝin je konstanta temperaturo. Karburaĵo estas senĉese bruligita en la aŭtomotoro. La plej granda parto de la varmeco generita dum brulado eliras el la ellassistemo, sed iom da varmeco restas kaptita en la motoro, varmigante ĝin. Kiam la temperaturo de la fridigaĵo estas ĉirkaŭ 93 °C, la motoro atingas la plej bonan funkciantan staton. Ĉe tiu temperaturo: La brulkamero estas sufiĉe varma por tute vaporigi la fuelon, tiel permesante pli bonan fuelbruligadon kaj reduktante gasemisiojn. Se la oleo uzata por lubriki la motoron estas pli maldika kaj malpli viskoza, la motorpartoj povas funkcii pli flekseble, la motoro uzas malpli da energio turniĝanta ĉirkaŭ siaj propraj partoj, kaj metalaj partoj estas malpli inklinaj al eluziĝo.
Malvarmiga sistemo-akcesoraĵoj inkluzivas: radiatoro, akvopumpilo, radiatora elektronika ventolila asembleo, termostato, akvopumpila asembleo, radiatora akvobotelo, radiatora ventolilo, radiatora malsupra gardplato, radiatora kovrilo, radiatora supra gardplato, Termostatkovrilo, akvopumpila pulio, radiatora ventolilo. klingo, ekdrajvejo, radiatora akvotemperatursensilo, radiatoraera ringo, akvotubo, radiatorreto, radiatora ventumilo-motoro, supraj kaj malsupraj akvotuboj, radiatora ventumilokupilo, radiatora krampo, temperaturkontrolŝaltilo ktp.
komuna problemo
1. Motoro trovarmiĝo
Vezikoj: La aero en la kontraŭfrosto produktas multe da ŝaŭmo sub la agitiĝo de la akvopumpilo, kiu malhelpos la varmegon de la akvojako muro.
Skalo: Kalcio- kaj magnezio-jonoj en akvo malrapide formos skalon post certa alta temperaturo, kio multe reduktas la varmodissipadkapaciton. Samtempe ĝi ankaŭ parte blokos la akvovojon kaj dukto, kaj la kontraŭfrosto ne povas flui normale.
Danĝeroj: motorpartoj disetendiĝas kiam varmigitaj, damaĝas la normalan ĝustigan forigon, influas la plenigvolumon de la cilindro, reduktas potencon kaj reduktas la lubrikan efikon de oleo.
2. Korido kaj elfluo
Etilenglikolo estas tre koroda al akvocisternoj. Kaj kun la malsukceso de kontraŭfrostaj konservaĵoj. Korodo de komponantoj kiel radiatoroj, akvojakoj, akvopumpiloj kaj duktoj.
bontenado
1. Elekto de malvarmiga akvo: rivera akvo kun malalta malmoleco devas esti uzata, kiel putakvo, kiu devas esti boligita kaj mildigita antaŭ uzo. Plej bone estas uzi antifrostilon.
2. Atentu la teknikan staton de ĉiu parto: se la radiatoro estas trovita liko, ĝi devas esti riparita. Se la akvopumpilo kaj ventumilo estas trovitaj oscilantaj aŭ farante eksternormajn bruojn, ili devus esti riparitaj ĝustatempe. Se la motoro estas trovarmigita, kontrolu ĉu ĝi mankas de akvo ĝustatempe, kaj haltigu ĝin se ĝi mankas de akvo. Post malvarmigo, aldonu sufiĉe da malvarmiga akvo. Se la termostato ne funkcias ĝuste kaj la motora funkciada temperaturo estas tro alta aŭ tro malalta, ĝi devus esti riparita aŭ anstataŭigita ĝustatempe.
3. Inspektado kaj alĝustigo de ventumila zono streĉo: Se la ventumila zono streĉeco estas tro malgranda, ĝi ne nur influas la malvarmiganta aero volumo kaj pliigas la motoro laborŝarĝo, sed ankaŭ akcelas la eluziĝo de la zono pro glitado. Se la streĉeco de la zono estas tro granda, ĝi akcelos la eluziĝon de akvopumpilaj lagroj kaj generatoraj lagroj. Tial, la streĉeco de la zono devas esti kontrolita dum uzo kaj ĝustigita se necese. Se ĝi ne plenumas la regularojn, ĝi povas esti ĝustigita ŝanĝante la pozicion de la generatoro kaj la alĝustiga brako.
4. Regula purigado de skalo: Post kiam la motoro estas uzata dum certa tempo, skalo estos deponita en la akvocisterno kaj radiatoro por influi varmegon, do ĝi devas esti purigita regule. La purigadmetodo estas aldoni sufiĉan purigan likvaĵon al la malvarmiga sistemo, trempi dum tempodaŭro kaj ekfunkciigi la motoron Post funkciado je malalta kaj meza rapido dum certa tempo, liberigu la purigan solvon dum ĝi estas varma, kaj tiam lavu ĝin per pura akvo.
subteni
Dum bontenado de la aŭto vintre, ne neglektu la prizorgadon de la aŭta malvarmiga sistemo. Aldonu aŭtan antifrostilon al la akvocisterno, kaj ĝi estas altkvalita aŭta kontraŭfrostilo, ĉar bona aŭta kontraŭfrostilo povas ne nur malhelpi frostigon, sed ankaŭ malhelpi ruston kaj skvamon, Malhelpi ŝaŭman generacion, forigi aerreziston, malhelpi pikadon kaj kavitacion de aluminio. komponantoj, kaj certigi la normalan funkciadon de la akvopumpilo.
Dum vintra prizorgado, la aŭtomalvarmiga sistemo ankaŭ devas esti purigita, ĉar la rusto kaj skalo en la akvocisterno kaj akvovojo limigos la fluon de antifrostilo en la sistemo, tiel reduktante la varmegan disipadon, kaŭzante la motoron trovarmiĝi kaj eĉ kaŭzi motoron. damaĝo.
Kiam vi purigas la aŭtan malvarmigan sistemon, uzu altkvalitan malvarmigan sistemon fortan purigan agenton, kiu povas efike forigi la ruston, skalon kaj acidajn substancojn en la tuta malvarmiga sistemo. La purigita skalo ne falas en grandaj pecoj, sed estas suspendita en pulvora formo en la fridigaĵo En, ne ŝtopos la malgrandan akvokanalon en la motoro. Tamen, ĝeneralaj aŭtopurigaj agentoj ne povas forigi skalon kaj acidajn substancojn en la akvokanalo, kaj foje eĉ bloki la akvokanalon, kaj la akvocisterno devas esti forigita por purigado.
