akcelpumpilo ŝmiristo
Aŭtomata akcelpumpilo estas komponanto, kiu kontribuas al plibonigo kaj stabileco de aŭtomobila funkciado. Ĝi ĉefe helpas la ŝoforon ĝustigi la direkton de la aŭto. La aŭto havas akcelpumpilon, ĉefe direktan akcelpumpilon kaj bremsan vakuan akcelpumpilon.
Enkonduko
Stirada helpo ĉefe helpas la ŝoforon adapti la direkton de la aŭto kaj redukti la intensecon de la stirilo por la ŝoforo. Kompreneble, servostirado ankaŭ ludas certan rolon en la sekureco kaj ekonomio de aŭtoveturado.
Klasifiko
En la ekzistanta merkato, servostiraj sistemoj povas esti malglate dividitaj en tri kategoriojn: mekanikaj hidraŭlikaj servostiraj sistemoj, elektronikaj hidraŭlikaj servostiraj sistemoj kaj elektraj servostiraj sistemoj.
Mekanika Hidraŭlika Stirado
La mekanika hidraŭlika servostira sistemo ĝenerale konsistas el hidraŭlika pumpilo, oletubo, premflua reguliga valva korpo, V-tipa transmisia rimeno, olea stokujo kaj aliaj komponantoj.
Sendepende ĉu la aŭto estas stirata aŭ ne, ĉi tiu sistemo devas funkcii, kaj kiam la veturila rapido estas malalta en granda stirado, la hidraŭlika pumpilo bezonas produkti pli da potenco por atingi relative grandan akcelon. Tial, rimedoj estas malŝparitaj iagrade. Oni povas memori: veturi tian aŭton, precipe dum turnado je malalta rapideco, sentas, ke la direkto estas relative peza, kaj la motoro estas pli peniga. Krome, pro la alta premo de la hidraŭlika pumpilo, estas pli facile difekti la servosistemon.
Krome, la mekanika hidraŭlika stirsistemo konsistas el hidraŭlika pumpilo, tuboj kaj olecilindroj. Por konservi la premon, sendepende de ĉu stira helpo estas bezonata aŭ ne, la sistemo devas ĉiam esti en funkcia stato, kaj la energikonsumo estas alta, kio estas ankaŭ unu el la kialoj de la konsumo de rimedoj.
Ĝenerale, pli ekonomiaj aŭtoj uzas mekanikajn hidraŭlikajn potencajn helpsistemojn.
Elektro-hidraŭlika servostirado
Ĉefaj komponantoj: olea stokujo, servostira kontrolunuo, elektra pumpilo, stirilo, servostira sensilo, ktp., el kiuj la servostira kontrolunuo kaj la elektra pumpilo estas integra strukturo.
Funkciprincipo: La elektronika hidraŭlika stira helpsistemo superas la mankojn de la tradicia hidraŭlika stira helpsistemo. La hidraŭlika pumpilo, kiun ĝi uzas, jam ne estas rekte movata de la motorrimeno, sed de elektra pumpilo, kaj ĉiuj ĝiaj funkciaj statoj estas la plej idealaj statoj kalkulitaj de la elektronika kontrola unuo laŭ la veturrapideco, stirangulo kaj aliaj signaloj de la veturilo. Simple dirite, ĉe malalta rapido kaj granda stirado, la elektronika kontrola unuo movas la elektronikan hidraŭlikan pumpilon por produkti pli da potenco ĉe alta rapido, por ke la ŝoforo povu stiri kaj ŝpari penon; kiam la aŭto veturas je alta rapido, la hidraŭlika kontrola unuo movas la elektronikan hidraŭlikan pumpilon je pli malalta rapido. Dum funkciado, ĝi ŝparas parton de la motora potenco sen influi la bezonon de altrapida stirado.
Elektra Stirado (EPS)
La plena angla nomo estas Elektronika Servostirado, aŭ mallonge EPS, kiu uzas la potencon generitan de la elektromotoro por helpi la ŝoforon en la servostirado. La konsisto de EPS estas baze la sama por malsamaj aŭtoj, kvankam la strukturaj komponantoj estas malsamaj. Ĝenerale, ĝi konsistas el tordmomanto-sensilo (stirado), elektronika kontrolunuo, elektromotoro, reduktilo, mekanika stirilo kaj bateria nutrado.
Ĉefa funkcia principo: Kiam la aŭto turniĝas, la tordmomanta (stirada) sensilo "sentas" la tordmomanton de la stirilo kaj la direkton de la turno. Ĉi tiuj signaloj estos senditaj al la elektronika kontrola unuo tra la datenbuso, kaj la elektronika kontrola unuo baziĝos sur la transmisia tordmomanto. La datensignaloj, kiel ekzemple la direkto de la turno, sendas agkomandojn al la motorregilo, tiel ke la motoro eligos respondan kvanton da tordmomanto laŭ specifaj bezonoj, tiel generante servostiradon. Se ĝi ne turniĝas, la sistemo ne funkcios kaj estos en atendo (dorma) stato atendante vokon. Pro la funkciaj karakterizaĵoj de elektra servostirado, vi sentos, ke veturante tian aŭton, la direktosento estas pli bona, kaj ĝi estas pli stabila je alta rapideco, kio signifas, ke la direkto ne ŝvebas. Kaj ĉar ĝi ne funkcias kiam ĝi ne turniĝas, ĝi ankaŭ ŝparas energion iagrade. Ĝenerale, pli da luksaj aŭtoj uzas tiajn servostiradajn sistemojn.
