| Produkta nomo | Enkonduko de klimatizilo |
| Produkta apliko | SAIC MAXUS V80 |
| Produktoj OEM N-ro | C00015186 |
| Organizo de loko | FARITA EN ĈINIO |
| Marko | CSSOT /RMOEM/ORG/KOPIO |
| Limtempo | Stoko, se malpli ol 20 pecoj, normale unu monato |
| Pago | TT-Deponaĵo |
| Firmaa Marko | CSSOT |
| Aplikaĵa sistemo | malvarmeta sistemo |
Produkta scio
La maldika estas la altprema ensuĉa tubo kaj la dika estas la malaltprema tubo. La tubaro de aŭtomobila klimatizilo ĉefe havas tri sekciojn: la tubon inter la eniro kaj eliro de la kompresoro kaj la tubon inter la kondensilo kaj la ekspansia valvo.
La tuboj ĉe la eniro kaj eliro de la kompresoro estas ĉiuj ekipitaj per kaŭĉuka tubo por ŝok-absorbado. La pli dika estas la malaltprema tubo (la surfaca temperaturo de la kompresoro estas malalta, kaj kondensita akvo estas videbla), kaj la pli maldika estas la altprema tubo (Kiam la kompresoro funkcias, la temperaturo estas alta kaj ĝi estas iom varma).
La kondensilo al la ekspansia valvo estas tre maldika aluminia tubo. La temperaturo de la fridigaĵo eliranta el la kondensilo estas malalta, sed la premmalfortiĝo estas malgranda, do ĝi ankaŭ povas esti nomata altprema tubo. Estas ankaŭ du juntaj diametroj, kiuj povas esti uzataj por rotacii la ĉefan ŝafton de la kompresoro, juĝante laŭ la metodo de gaseniro kaj eliro de la du interfacoj.
Ĝi ankaŭ identigeblas per la literoj apud la kompresora konektilo. La juntoj de iuj kompresoroj estas plejparte markitaj per S aŭ D por distingi ilin. S estas malaltprema junto kaj D estas altprema junto.
Aŭta klimatizila kompresoro:
1. La aŭtomobila klimatizila kompresoro estas la koro de la aŭtomobila klimatizila fridigsistemo kaj ludas la rolon de kunpremado kaj transportado de fridigaĵvaporo. Ekzistas du tipoj de kompresoroj: nevaria delokiĝo kaj varia delokiĝo. Laŭ malsamaj funkciprincipoj, klimatizilaj kompresoroj povas esti dividitaj en fiks-delokiĝo-kompresorojn kaj varia-delokiĝo-kompresorojn.
2. Laŭ malsamaj labormetodoj, kompresoroj ĝenerale povas esti dividitaj en tien-kaj-reen-kaj-rotaciajn tipojn. Oftaj tien-kaj-reen-kaj-rotaciaj kompresoroj inkluzivas krankoŝafto-biel-tipon kaj akspiŝto-tipon. Oftaj rotaciaj kompresoroj inkluzivas rotaciajn palet-tipon kaj volvaĵ-tipon. Reĝimo.
3. Ĉina nomo Aŭtomobila klimatizila kompresoro Statuso La koro de la aŭtomobila klimatizila fridigsistemo Kunpremas kaj transportas fridigaĵvaporon Klasifiko Senŝanĝa delokiĝo kaj varia delokiĝo. La aŭtomobila klimatizila kompresoro estas la koro de la aŭtomobila klimatizila fridigsistemo kaj ludas la rolon de kunpremado kaj transportado de fridigaĵvaporo.
4. Kompresoroj estas dividitaj en du tipojn: nevaria delokiĝo kaj varia delokiĝo. Klimatizilaj kompresoroj estas ĝenerale dividitaj en reciprokajn kaj rotaciajn tipojn laŭ siaj internaj funkcimetodoj. Laŭ malsamaj funkciprincipoj, klimatizilaj kompresoroj povas esti dividitaj en fiks-delokiĝo-kompresorojn kaj varia-delokiĝo-kompresorojn.
5. La delokiĝo de la fiks-delokiĝinta kompresoro pligrandiĝas proporcie kun la pliiĝo de la motorrapideco. Ĝi ne povas aŭtomate ŝanĝi la potencon laŭ la malvarmiga bezono, kaj havas relative grandan efikon sur la motorkonsumon de la fuelo. Ĝia kontrolo ĝenerale kolektas la temperatursignalon de la aerelirejo de la vaporigilo.
6. Kiam la temperaturo atingas la fiksitan temperaturon, la elektromagneta kluĉilo de la kompresoro liberiĝas, kaj la kompresoro ĉesas funkcii. Kiam la temperaturo altiĝas, la elektromagneta kluĉilo ekfunkcias kaj la kompresoro komencas funkcii. La kompresoro kun fiksa delokiĝo ankaŭ estas kontrolata per la premo de la klimatizilo. Kiam la premo en la tubo estas tro alta, la kompresoro ĉesas funkcii.
7. La kompresoro kun varia delokiĝo povas aŭtomate ĝustigi la potencon laŭ la agordita temperaturo. La klimatizila kontrolsistemo ne kolektas la temperatursignalon de la aerelirejo de la vaporigilo, sed kontrolas la kunpremproporcion de la kompresoro laŭ la ŝanĝiĝanta premosignalo en la klimatizila tubo por aŭtomate ĝustigi la aerelirejon. Dum la tuta fridiga procezo, la kompresoro ĉiam funkcias, kaj la ĝustigo de la fridiga intenseco estas plene kontrolata per la premregula valvo instalita interne de la kompresoro.
8. Kiam la premo ĉe la altprema fino de la klimatizila dukto estas tro alta, la premreguliga valvo mallongigas la piŝtbaton en la kompresoro por redukti la kunpremproporcion, kio reduktos la fridigan intensecon. Kiam la premo ĉe la altprema fino falas al certa nivelo kaj la premo ĉe la malaltprema fino altiĝas al certa nivelo, la premreguliga valvo pliigas la piŝtbaton por plibonigi la fridigan intensecon.
