La aŭto-aersako estas grava protekta aparato en la pasiva sekureca protekto de la aŭto, kaj la aersako kun-ŝoforo esence fariĝis la normo de la aŭto. Kiam la aersako de kopiloto funkcias, la aersako estas ŝveligita per la gasblovilo, kaj la aersako estas deplojita post inflacio por atingi la celon protekti la loĝanton. La hodiaŭa nova energia veturila kunŝofora pozicio desegnas grandan ekranon, kiu trairas la tutan kunŝoforan pozicion kaj estas pli alta ol la surfaco de la instrumentpanelo, kiu influas la vastiĝon de la aersako.
La formo kaj faldebla metodo de la aersako havas grandan efikon sur la ekspansia efiko, kaj la aersako devas esti proksima al la instrumentpanelo kaj la ekrano por atingi pli bonan protektan efikon. Samtempe ankaŭ aparte gravas la faldebla metodo de la aersako. Nuntempe, la kopilota aersako havas du faldeblajn metodojn: unu estas mekanika eltruda faldado, kiu devas elpremi la aersakon en la ŝelon per la kontrolo de la mekanika brako; La alia estas mana ila faldado, kiu estas faldita mane per la apartigilo.
La formo de mekanika eltruda faldado estas relative fiksita, estas malfacile havi grandajn ŝanĝojn, kaj la aersako disvolviĝas rapide kaj la trafa forto estas granda, kio ne povas plenumi ĉiujn testajn postulojn. Mana ila faldado povas ĝustigi la ekspansion rapidon de la aersako kaj la efiko estas malgranda, la plej granda trajto estas, ke la sinteno de la aersako povas esti ĝustigita por plenumi la koliziopostulojn de malsamaj modeloj.
