La aŭta aerarmeo estas grava protekta aparato en la pasiva sekureca protekto de la aŭto, kaj la ko-ŝofora aerkuseno esence fariĝis la normo de la aŭto. Kiam la kopilota aerkuseno funkcias, la aera sako estas ŝveligita tra la gasa inflatoro, kaj la aera sako estas disfaldita post inflacio por atingi la celon protekti la okupanton. La hodiaŭa nova energia veturila kun-ŝofora pozicio projektos grandan ekranon, kiu trairas la tutan ko-ŝoforan pozicion kaj estas pli alta ol la surfaco de la instrumenta panelo, kiu efikas sur la ekspansio de la aerkuseno.
La formo kaj faldebla metodo de la aera sako havas grandan efikon sur la ekspansia efiko, kaj la aera sako devas esti proksima al la instrumenta panelo kaj la ekrano por atingi pli bonan protektan efikon. Samtempe, la faldebla metodo de la aera sako ankaŭ estas aparte grava. Nuntempe, la kopilota aerkuseno havas du faldeblajn metodojn: unu estas mekanika eltira faldado, kiu estas elpremi la aeran sakon en la ŝelon per la kontrolo de la mekanika brako; La alia estas mana ilaro, kiu estas faldita mane kun la apartigilo.
La formo de mekanika elfluado estas relative fiksita, estas malfacile havi grandajn ŝanĝojn, kaj la aera sako disvolviĝas rapide kaj la efika forto estas granda, kio ne povas plenumi ĉiujn testajn postulojn. Manlibra ilaro -faldado povas ĝustigi la ekspansian rapidon de la aera sako kaj la efiko estas malgranda, la plej granda funkcio estas, ke la sinteno de la aera sako povas esti ĝustigita por plenumi la koliziajn postulojn de malsamaj modeloj.
