Kiel malmunti la valvrisorton? Ofta paneo de valvrisorto
Unue, kelkaj vortoj pri aŭtoj. La valvrisorto situas inter la kulminaĵo kaj la risorta sidloko ĉe la fino de la valvtigo. Ĝia funkcio estas certigi, ke la valvo povas esti proksime alĝustigita kun la valvseĝo aŭ valvseĝa ringo kiam la valvo estas fermita, kaj venki la inercian forton generitan de la valvmekanismo kiam la valvo estas malfermita, tiel ke la transmisiaj komponantoj ĉiam povas esti alĝustigitaj per la CAM sen esti apartigitaj unu de la alia. Do kiel forigi la valvrisorton? Kiom vi scias?
Metodo de malmuntado de valvrisorto: malmuntado.
La valvrisorto estas malgranda ilo, kiu certigas, ke la valvo tuj sidas kaj estas firme alĝustigita, malhelpante la valvon salti kiam la motoro vibras kaj difekti ĝian sigeladan kapablon.
1. Ŝraŭbu la ŝraŭban konektan finon de la valva risortkompresoro en la cilindran korpon;
2. Premu la preman kapon de la valvrisorta kompresoro sur la valvrisorton;
3. Tenu la tenilon per via mano kaj premu ĝin ĝis la tenilo estas ebena. Ĉe tiu punkto, vi povas instali la aerpordan ŝloskrampo.
Kiel forigi valvrisortojn: Valvorisortoj ofte spertas paneojn.
1. Sub la longdaŭra efiko de alta temperaturo kaj perioda altfrekvenca alterna forto, la valvrisorto facile eluziĝas kaj deformiĝas post iom da tempo. En ĉi tiu kazo, la elasteco de la risorto malfortiĝas kaj malpliiĝas, kio influas la necertecon de la valvo, la motorpovumo malpliiĝas, kaj malfacilas starigi ĝin dum startado. Se la aŭto haltas ĉe la intersekciĝo, ĉu la amikoj pripensos la vojaĝsituacion tiam?
2. La valvrisorta ringo estas trafita de malbona kvalito, malforta elasteco aŭ dekliniĝo aŭ valvrisorta rompiĝo. Kiam la motoro funkcias malrapide, la "klakado"-sono povas esti klare aŭdita ĉe la kovrilo de la valvkamero, kaj kelkfoje estas zumo. En severaj kazoj, la akcelado de la aŭto estas reduktita, kaj la fenomeno de startaj malfacilaĵoj kaj la funkciado de individuaj cilindroj ne estas glata.
3. Kiam la elasteco de la risorto de la olevalvo malfortiĝas, tio kaŭzas gravan elfluon de altprema oleo, malaltigas la restantan premon en la altprema oletubo, la olevalvo ne povas rapide sidiĝi, la oleoprovizo mallongiĝas kaj malstabilas, kaj la motoro ne povas funkcii aŭ "moviĝi". Krome, tio ankaŭ povas kaŭzi, ke la injektilo komencas ŝpruci malforte, kaj la oleo simple ĉesas, kaj okazas gutofenomeno. Tio influas trovarmiĝon de la motoro, bruligadon difektiĝas, elĉerpiĝas fumon kaj aliajn necesajn mediajn poluojn.
