Funkciiga metodo de la ŝaltilo
En aŭtoj kun mana ŝaltilo, maldekstraflanka stirilo, la levilo de la transmisio estas instalita dekstre de la stirseĝo aŭ sur la stira kolono. La dekstra mano tenas la globan kapon de la transmisio, kvin fingroj nature tenas la globan kapon, manipulas la rapidumlevilon, du okuloj rigardas antaŭen, la dekstra mano per la forto de la pojno precize enpuŝas kaj eltiras la rapidumlevilon, la globa kapo de la rapidumlevilo ne devas esti tenata tro streĉe, por adaptiĝi al la bezonoj de diversaj rapidumoj kaj malsamaj fortodirektoj.
Ŝoviĝanta tekniko
Unua paŝo
Antaŭ ol iri sur la vojon, nepre konatiĝu kun la pozicio de ĉiu rapidumŝanĝilo, ĉar kiam vi veturas al la vojo, viaj okuloj ĉiam devas atenti la vojsurfacon kaj piedirantojn, por trakti diversajn nekonatajn krizojn en ajna momento, kaj estas neeble rigardi la rapidumŝanĝilon por ŝanĝi, kio facile kaŭzas akcidentojn.
La dua paŝo
Ŝanĝante rapidumojn, nepre memoru premi la kluĉilon ĝis la fino, alie ĝi tute ne estos pendigita en la rapidumŝanĝilon. Kvankam la piedo estu premita pli forte, la mano povas pli facile puŝi kaj tiri la rapidumŝanĝilon, kaj ne premu tro forte.
La tria paŝo
La unua rapidumŝanĝo estas tiri la ŝanĝilon maldekstren paralele al la fino kaj puŝi ĝin supren; la dua rapidumŝanĝo estas tiri ĝin rekte malsupren de la unua rapidumŝanĝo; la tria kaj kvara rapidumŝanĝoj simple lasas la ŝanĝilon kaj lasas ĝin en la neŭtrala pozicio kaj puŝas ĝin rekte supren kaj malsupren; la kvina rapidumŝanĝo estas puŝi la ŝanĝilon dekstren ĝis la fino kaj puŝi ĝin supren, kaj inversigi ĝin dekstren malantaŭ la kvina rapidumŝanĝo. Iuj aŭtoj bezonas premi la tenilon sur la ŝanĝilo malsupren por tiri, kaj aliaj ne, kio dependas de la specifa modelo.
Paŝo kvar
La rapidumo devas esti levita laŭvice, laŭ la rapidmontrilo sur la rapidometro por malrapide pliiĝi je du aŭ tri rapidumoj. Rapidummalpliigo ne tiom gravas, kondiĉe ke vi vidas la rapidon fali ĝis certa rapidumintervalo, vi povas rekte teni vin al tiu rapidumo, ekzemple rekte de la kvina rapidumo al la dua, kio ne estas problemo.
La kvina paŝo
Dum la aŭto ekfunkcias de haltigita pozicio, ĝi devas ekfunkcii en la unua rapidumo. La plej malatenta afero por komencantoj estas, ke atendante la ruĝan lumon, ili ofte forgesas forigi la ŝaltilon de la neŭtrala pozicio, kaj poste ŝaltas unu rapidumon, sed ekfunkcias en pluraj rapidumoj antaŭ ol premi la bremson, tiel ke la difekto al la kluĉilo kaj rapidumujo estas relative granda, kaj ĝi ankaŭ kostas oleon.
Paŝo ses
Ĝenerale parolante, rapidumo ludas rolon de startigo kaj akcelo. Ofte la aŭto povas esti aldonita al la dua rapidumo post kelkaj sekundoj, kaj poste laŭ la rapidometro al rapidumo pli alta. Se vi ne ŝatas bloki, ekzemple en la dua rapidumo kun malalta rapideco, vi sentas, ke la rapideco estas malfacile kontrolebla. Tamen, se la rapideco estas pliigita kaj la rapidumo ne estas konvene agordita, tiam en ĉi tiu stato de malalta rapideco, ne nur la fuelkonsumo multe pliiĝos, sed ankaŭ la rapidumujo ne funkcios bone, kaj eĉ kaŭzos trovarmiĝon kaj difekton de la rapidumujo en gravaj kazoj. Do ni akcelu ĝin honeste.
Paŝo sep
Se vi premas la bremson, ne rapidu redukti la rapidon, ĉar kelkfoje nur milde alklakante la bremson, la rapido ne signife malpliiĝas, tiam dum vi premas la akcelilon, vi povas daŭre konservi la antaŭan rapidon. Tamen, se la bremso estas relative forta, la rapido signife malpliiĝas, tiam la ŝaltilo devas esti ŝanĝita al la responda rapido laŭ la valoro montrita sur la rapidindikilo.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sin dediĉas al vendado de aŭtopartoj MG&MAUXS, kiujn bonvenas aĉeti.
