Kio estas sekundara aersako en aŭto?
La sekundara aerkuseno estas helpa aparato por pasiva sekureco, parto de la aerkusena sistemo (SRS), instalita ene de platformo rekte antaŭ la pasaĝera sidloko. Ĝi funkcias per rapida ŝveliĝo por formi aerkusenon por mildigi la inercian efikon de pasaĝeroj en kazo de kolizio, reduktante kap- kaj brustvundojn kaj malhelpante pasaĝerojn kolizii kun komponantoj.
Funkciprincipo
Kiam veturilo estas submetita al kolizio de specifa intenseco, la kolizia sensilo ekigos la elektronikan kontrolan unuon (ECU) por instrukcii la gasgeneratoron rapide produkti gason, kaŭzante ke la aersako ŝveliĝas kaj deplojiĝas ene de 0,01 ĝis 0,11 sekundoj por formi mildigan aerkusenon. Aersakoj kunlaboras kun sekurzonoj por redukti la riskon de vundo al pasaĝeroj en kolizio.
Historia fono kaj fruaj aplikoj
Fruaj aersakoj estis ĉefe distribuitaj en la sidlokoj de la ŝoforo kaj pasaĝero kaj sur la flankoj de la veturilo, uzataj por rezisti frontajn koliziojn. Kun la progreso de teknologio, aersakoj evoluis por provizi pli ampleksan protekton.
Youdaoplaceholder0 La kerna funkcio de la antaŭa pasaĝera aersako en aŭto estas krei bufrozonon per rapida ŝveliĝo en kazo de kolizio, protektante la kapon kaj bruston de la pasaĝeroj kontraŭ rekta kolizio kaj reduktante la gradon de vundo. Youdaoplaceholder0, kiel ŝlosila komponanto de pasivaj sekurecaj sistemoj, funkcias kun sekurzonoj por redukti la oftecon de kapvundoj je 25% kaj la oftecon de vizaĝvundoj je 80%.
Youdaoplaceholder0 Kerna protekta mekanismo
Principo de kolizia bufrado: Kiam la kolizia sensilo detektas, ke la frapforto superas la fiksitan sojlon (tipe kun akcelŝanĝo de >18g kaj daŭro de >10ms), la gasgeneratoro kompletigas la ŝveligon ene de 30ms, formante elastan aerkusenon por bufri la antaŭan inercion de la pasaĝeroj.
Hierarkia ellasila strategio de Youdaoplaceholder0:
Dum malrapidaj kolizioj, nur la unua-ŝtupa gasgeneratoro ekbrulas, generante malpli da gaso por atingi flekseblan bufradon.
Kiam okazas altrapida kolizio, la sekundara generatoro komenciĝas kun prokrasto (ĉirkaŭ dekoj ĝis centoj da milisekundoj) por plifortigi la bufran efikon.
Instrukcioj por uzo
Youdaoplaceholder0 Necesaj pariĝaj aparatoj:
Ĝi devas esti uzata kune kun sekurzono. Uzado sole povas kaŭzi duarangan vundon.
Kiam la sekurzono ne estas alkroĉita, la ellasilo de la aersako malpliiĝas, pliigante ĝian probablecon detonacii.
Protekto kontraŭ specialaj loĝantaroj:
Infanoj sub la aĝo de 12 jaroj devas aktivigi la funkcion de ŝlosado de la dua aersako (kiu aŭtomate fermiĝas per interrompo de la cirkvito aŭ premsensado).
Pasaĝeroj sub 140 cm altaj evitu sidi en la unua vico.
Sistemprizorgadaj postuloj de Youdaoplaceholder0:
La efikeco de la aersako-sistemo devas esti testita post la riparo.
Se la aersako ne ekfunkcias post la kolizio, la tuta aro da aparatoj devas esti anstataŭigita.
Paneoj de la aersakoj povas esti aktivigitaj, sed tio ne estas rekomendinda. La aŭtoposedanto povas trovi sekuran lokon por halti je taŭga tempo kaj rekonekti la pozitivan kaj negativan terminalojn de la aŭtobaterio. Se la averta lumo de la aersako ne plu fulmas post kiam la dratoj estas konektitaj, la veturilo povas daŭre esti uzata. Tamen, se la averta lumo ne estingiĝas, eble estas problemo kun la aersaka sensilo.
La aŭtomobila aersakosistemo konsistas el sensiloj, aersakoj, indikiloj kaj kontrolkomputiloj, ktp. Dum la aersako funkcias, alia sistemo samtempe monitoras ĝian funkciadon.
La ŝvelprocezo de aersako generas gason per kemia reakcio de kemiaj substancoj. Dum ĉi tiu procezo, la kemiaj substancoj povas malsekiĝi, kaj diversaj ŝtopiloj, terkonektaj dratoj, ktp. en la cirkvito povas malfiksiĝi. Sensiloj ankaŭ povas panei, ktp. Mallonge, la aersaka sistemo, kiel aliaj gravaj komponantoj de aŭto, ankaŭ povas renkonti problemojn.
Se vi volas scii pli, daŭrigu legi la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. estas dediĉita al vendado de MG&MAKSUSaŭtopartoj bonvenaj aĉeti.
