Kio estas aŭtomobila kompresora asembleo
Aŭtomobila kompresora asembleo estas ŝlosila komponanto en la klimatizila fridigsistemo de aŭto. Ĝia ĉefa funkcio estas kunpremi kaj liveri fridigaĵvaporon kaj konservi la cirkuladon de fridigaĵo en la fridigsistemo. La aŭtomobila kompresora asembleo kutime konsistas el la jenaj ĉefaj partoj:
Youdaoplaceholder0 Ĉasio: Kiel la ĉefa korpo de la kompresoro, ĝi provizas la necesan subtenon kaj protekton.
Youdaoplaceholder0 Piŝto aŭ volvaĵplato: Pistonoj estas uzataj en reciprokaj kompresoroj, kaj volvaĵplatoj estas uzataj en volvaĵkompresoroj. Ili moviĝas ene de enfermaĵo por kunpremi aŭ vastigi gason.
Valvo Youdaoplaceholder0: Regas la fludirekton de gaso dum ĝi eniras kaj eliras la kompresoron. Ĝi povas esti unuefika aŭ plurefika.
Ŝafto kaj lagroj: Subtenas la piŝton aŭ volvaĵplaton, reduktas frotadon kaj malhelpas ŝaftan eluziĝon.
Youdaoplaceholder0 Sigelo: Malhelpas gason elflui en la kompresoro aŭ eksteran aeron eniri la kompresoron.
Youdaoplaceholder0 Malvarmigsistemo: Forigas la varmon generitan de la kompresoro dum funkciado de interne de la kompresoro por malhelpi trovarmiĝon.
Youdaoplaceholder0 Kontrolsistemo: Kontrolas la funkciadon de la kompresoro, inkluzive de komenco, haltigo kaj rapidreguligo.
Youdaoplaceholder0 Potenco-enigo : Potencon kutime provizas elektromotoro, eksplodmotoro aŭ krankoŝafto movata per rimeno .
Krome, aŭtomobilaj klimatizilaj kompresoroj estas dividitaj en du tipojn: fiksa delokiĝo kaj varia delokiĝo, respektive taŭgaj por malsamaj laborkondiĉoj kaj postuloj.
La ĉefa funkcio de la aŭtomobila kompresora asembleo estas konservi la cirkuladon de fridigaĵo en la sistemo por certigi la efikan malvarmigon de la aŭtomobila klimatizilo. Specife, la kompresoro atingas la malvarmigan efikon ene de la veturilo per kunpremado kaj transportado de la fridigaĵo, igante ĝin cirkuli inter la vaporigilo kaj la kondensilo.
La funkciada principo de la kompresoro estas jena:
Youdaoplaceholder0 Kunpremita fridigaĵo: En la vaporigilo, la fridigaĵo sorbas varmon kaj transformiĝas en gason. La kompresoro enspiras ĉi tiun malaltpreman, malalttemperaturan gason, pliigas ĝian premon kaj temperaturon per mekanika ago por transformi ĝin en alttemperaturan, altpreman gason, kaj poste sendas ĝin al la kondensilo.
Transportado de fridigaĵo: En la kondensilo, la varma kaj altprema fridigaĵa gaso spertas varmodisradiadan malvarmigan procezon por fariĝi likvaĵo, kaj la liberigita varmo estas eligita ekster la veturilo. La likva fridigaĵo tiam eniras la vaporigilon tra la ekspansia valvo, denove absorbas varmon de la veturilo kaj vaporiĝas en gason, tiel kompletigante la fridigan ciklon.
Youdaoplaceholder0 Reguligo de starto-halto: La kompresoro ankaŭ povas reguligi sian propran starto-halto-staton. Per alĝustigo de la premo en la aerujo, la kompresoro povas halti kaj ripozi, tiel provizante iom da protekto por la motoro.
Krome, la aŭtomobila kompresora asembleo ankaŭ havas la jenajn karakterizaĵojn:
Youdaoplaceholder0 Ekzistas diversaj tipoj : Oftaj kompresoroj inkluzivas tien-kaj-reen-motorajn kaj rotaciajn tipojn, inter kiuj tien-kaj-reen-motoraj tipoj inkluzivas krankoŝaftan bielan tipon kaj aksan piŝton tipon, kaj rotaciaj tipoj inkluzivas paleton tipon kaj volvaĵan tipon .
Youdaoplaceholder0 Kontrolreĝimo: La kontrolreĝimo por kompresoroj kun fiksa delokiĝo kaj kompresoroj kun varia delokiĝo estas malsama. La ellasa volumeno de kompresoro kun fiksa delokiĝo pliiĝas proporcie kun la motorrapideco kaj ne povas aŭtomate ŝanĝi la potencon, kio influas la motoran fuelkonsumon. Kompresoroj kun varia delokiĝo povas aŭtomate alĝustigi la potencon laŭ la agordita temperaturo.
Se vi volas scii pli, daŭrigu legi la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. estas dediĉita al vendado de MG&MAKSUSaŭtopartoj bonvenaj aĉeti.
