Kio estas aŭtomobila akvopumpilo?
En la cilindrbloko de aŭtomotoro, estas pluraj akvokanaloj por cirkulado de malvarmiga akvo, kiuj estas konektitaj al la radiatoro (ofte konata kiel la akvotanko) metita ĉe la fronto de la aŭto per akvotuboj, formante grandan akvocirkuladan sistemon. Ĉe la supra akvelirejo de la motoro, estas akvopumpilo, kiu estas movata per ventumilrimeno por pumpi la varman akvon en la akvokanaloj de la motorcilindra bloko kaj pumpi la malvarman akvon enen. Krom la akvopumpilo, estas ankaŭ termostato. Kiam la aŭto estas ĵus startigita (malvarme), ĝi ne estas ŝaltita, tiel ke la malvarmiga akvo ne pasas tra la radiatoro sed nur cirkulas ene de la motoro (ofte konata kiel malgranda cirkulado). Kiam la motortemperaturo atingas pli ol 95 gradojn, ĝi estas ŝaltita, kaj la varma akvo ene de la motoro estas pumpita en la radiatoron. Dum la aŭto moviĝas antaŭen, la malvarma aero blovas super la radiatoro, forprenante la varmon.
Centrifugaj akvopumpiloj estas vaste uzataj en aŭtomobilaj motoroj. Ilia baza strukturo konsistas el partoj kiel la akvopumpila enfermaĵo, konekta plato aŭ pulio, akvopumpila ŝafto kaj lagro aŭ ŝaft-muntita lagro, akvopumpila padelrado kaj akvosigela aparato, ktp. Ili estas grava komponanto de aŭtomobiloj.
La motoro pelas la akvopumpilan lagron kaj la padelradon por rotacii tra la pulio. La fridigaĵo en la akvopumpilo estas pelata de la padelrado por rotacii kune. Sub la ago de centrifuga forto, ĝi estas ĵetita al la rando de la akvopumpila enfermaĵo kaj samtempe generas certan premon, kaj poste elfluas el la akvela elirejo aŭ akvotubo. Ĉe la centro de la padelrado, la premo malaltiĝas dum la fridigaĵo estas elĵetita. Sub la premdiferenco inter la akvopumpila enirejo kaj la centro de la padelrado, la fridigaĵo en la akvocisterno estas tirata en la padelradon tra la akvotubo, atingante la reciprokan cirkuladon de la fridigaĵo.
La lagroj, kiuj subtenas la akvopumpilŝafton, estas lubrikitaj per graso. Tial necesas malhelpi, ke la fridigaĵo liku en la grason kaj kaŭzu emulsiiĝon de la graso, kaj ankaŭ malhelpi la elfluon de la graso. La sigelaj rimedoj por malhelpi elfluon en akvopumpiloj inkluzivas akvosigelojn kaj kusenetojn. La dinamika sigela ringo de la akvosigelo estas agordita al la ŝafto per interfera konveno inter la padelrado kaj la lagro, kaj la statika sigela sidloko de la akvosigelo estas firme premita sur la enfermaĵon de la akvopumpilo, tiel atingante la celon sigeli la fridigaĵon.
La akvopumpila enfermaĵo estas konektita al la motoro per sigela pakado kaj subtenas movajn partojn kiel ekzemple lagrojn. Estas ankaŭ drenaj truoj sur la pumpila enfermaĵo, situantaj inter la akvosigelo kaj lagro. Post kiam fridigaĵo likas tra la akvosigelo, ĝi povas esti eligita el la drenaj truoj por malhelpi fridigaĵon eniri la lagrokavaĵon, kio povus difekti la lagrolubrikadon kaj kaŭzi ruston de la komponantoj. Se fridigaĵo ankoraŭ likas post kiam la motoro haltas, tio indikas, ke la akvosigelo estis difektita.
Ĝi estas ĝenerale movata de la krankoŝafto de la motoro per V-rimeno. La transmisia rimeno estas volvita inter la krankoŝafta pulio kaj la akvopumpila pulio. Kiam la krankoŝafto rotacias, la akvopumpila ŝafto ankaŭ rotacias, kaj la akvopumpila ŝafto pelas la padelradon por rotacii, tiel konvertante mekanikan energion en hidraŭlikan energion.
La padelrado estas la kerno de la funkciado de akvopumpilo. La movado de la padelrado mem estas tre simpla; ĝi simple rotacias kune kun la ŝafto. Tamen, pro la efiko de la klingoj, la movado de la likvaĵo en la padelrado estas tre kompleksa. Unuflanke, ĝi plenumas implikan movadon kune kun la rotacio de la padelrado; aliflanke, ĝi estas konstante elĵetita el la rotacianta padelrado sub la impeto de la klingoj, tio estas, la movado relative al la padelrado. Tial, la ekstera diametro de la padelrado, la alto kaj angulo de la klingoj de la padelrado, same kiel la interspaco kun la pumpilkorpo, rekte influas la funkciadon de la pumpilo.
Difektojn en aŭtomobilaj akvopumpiloj kutime kaŭzas la jenaj kialoj:
Oftaj kaŭzoj
Youdaoplaceholder0 Maljuniĝo de la sigelringo: ĝi kaŭzas elfluadon de fridigaĵo kaj la sigelringo devas esti anstataŭigita.
Youdaoplaceholder0 La rimeno estas tro streĉa: ĝi pliigas la eluziĝon de la akvopumpilo. La streĉeco de la rimeno bezonas esti ĝustigita.
Youdaoplaceholder0 difektiĝo de kontraŭfrostaĵo: Interna korodo kaŭzas difekton al la akvopumpilo, kaj la kontraŭfrostaĵo devas esti anstataŭigita.
Youdaoplaceholder0 Maljuniĝo/difekto de komponantoj: La akvopumpilo estis uzata tro longe aŭ komponantoj (kiel klingoj, lagroj) estas eluzitaj kaj bezonas esti anstataŭigitaj.
Tipaj simptomoj
Youdaoplaceholder0 Malstabila malrapida rapideco: Vintre, la motoro povas ekhalti kaj la rapideco povas signife ŝanĝiĝi.
Elfluado de fridigaĵo de Youdaoplaceholder0: Akvo likas proksime al la akvopumpilo, kaj akvomarkoj restas sur la ventolaj truoj.
Youdaoplaceholder0 Nenormala bruo : Nenormalaj frikciaj sonoj de lagroj aŭ padelradoj
Youdaoplaceholder0 paneo de la malvarmiga sistemo: La motortemperaturo estas tro alta, kaj la cirkuladkapacito de la malvarmiga likvaĵo malpliiĝis.
Estas rekomendinde efektivigi ĝustatempan prizorgadon post malkovro de la supre menciitaj simptomoj por malhelpi motordifekton kaŭzitan de paneo de la akvopumpilo.
Se vi volas scii pli, daŭrigu legi la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. estas dediĉita al vendado de MG&MAKSUSaŭtopartoj bonvenaj aĉeti.
