Kio estas aŭtovalva risorto
La valvrisorto de aŭto estas ŝlosila komponanto de la motoro, situanta inter la kulminaĵo kaj la risorta sidloko ĉe la malantaŭa fino de la valvtigo. Ĝia ĉefa funkcio estas certigi, ke la valvo firme sidas kontraŭ la valvseĝo kiam ĝi estas fermita, malhelpante vibradon kaŭzi saltojn kaj difekti la sigeladon.
Strukturo kaj Materialoj
Ĝi kutime estas farita el altkvalita alojŝtala drato (kiel ekzemple meza karbon-kroma-vanada ŝtala drato aŭ silicio-kroma ŝtala drato), kaj spertas varmotraktadon por plibonigi lacecreziston. La surfaco estas galvanizita aŭ fosfatita por malhelpi ruston. La du finaj facoj de la risorto devas esti muelitaj plate kaj perpendikulare al la akso por eviti distordon dum funkciado.
Funkcio kaj Graveco
Youdaoplaceholder0 Superi inercian forton: Kontraŭagi la inercian forton de la transmisiaj komponantoj dum la valva fermprocezo por malhelpi la formiĝon de interspacoj inter la komponantoj pro inercio.
Youdaoplaceholder0 Kontraŭvibra kaj elĉerpiĝo: Malhelpu la valvojn salti kiam la motoro vibras por certigi sigeladon kaj eviti aerelfluon aŭ valvojn falantajn en la cilindron kaj kaŭzantajn difekton.
Dezajna optimumigo: Ĝi plejparte adoptas duoble-risortan strukturon (kun kontraŭaj internaj kaj eksteraj rotaciaj direktoj), kiu plibonigas la kontraŭresonancan kapablon kaj mallongigas la longon. Eĉ kiam unu sola risorto rompiĝas, ĝi ankoraŭ povas konservi iujn funkciojn.
La funkcioj de aŭtomobilaj valvrisortoj ĉefe inkluzivas la jenajn tri aspektojn:
Certigu, ke la valvoj fermiĝas ĝustatempe kaj bone konvenas
La valvrisorto certigas, ke la valvo proksime algluiĝas al la valvseĝo aŭ valvseĝringo kiam fermita pro sia propra streĉo, malhelpante la valvon salti kaj difekti la sigelan funkciadon pro motorvibrado.
Superi inercian forton
Kiam la valvo estas malfermita, la risorto devas superi la inercian forton de la valvtrajno por certigi, ke la transmisiaj komponantoj ĉiam estas kontrolataj de la CAM. Kiam la valvoj estas fermitaj, necesas superi la inercian forton de la valvoj kaj transmisiaj komponantoj por eviti la formiĝon de libera spaco pro inercio.
Malhelpi resonancon
Ĝi adoptas varian tonalton aŭ duoblan risortan dezajnon (kiel duobla risorto en la centro) por redukti la riskon de resonanco inter la labora frekvenco kaj la natura frekvenco, kaj malhelpi risortan rompiĝon. La duobla risorta strukturo ankaŭ povas konservi iujn funkciojn kiam unu sola rompiĝas, plibonigante fidindecon.
La rompiĝo de la valvrisorto povas kaŭzi nenormalan funkciadon de la motoro, kiu specife manifestiĝas kiel:
Malfacileco en komencado
Rompita valvrisorto povas kaŭzi, ke la valvoj ne malfermiĝu aŭ fermiĝu normale, rekte influante la ekfunkciigon de la motoro.
Malstabila potenco
Nenormala funkciado de valvoj povas konduki al malpliiĝo de la efikeco de ensuĉado kaj degaso, kaŭzante problemojn kiel malstabila povumo kaj pliigita fuelkonsumo.
La bruo pliiĝas
Nenormala valvfrapado povas produkti plian bruon, kaj en severaj kazoj, ĝin povas akompani la sono de metala frotado.
Tremado kaj nenormala bruo
Perioda skuado povas okazi dum motorfunkciado, kaj nenormalaj bruoj povas akompani la turniĝon de la stirilo en iuj modeloj.
Bontenado-sugestoj
Estas rekomendinde fari tujan prizorgadon, anstataŭigi la difektitan risorton kaj inspekti la koncernajn komponantojn (kiel ekzemple valvogvidilojn, kamŝafto-lagrojn, ktp.). Se ne traktita ĝustatempe, ĝi povas kaŭzi trovarmiĝon de la motoro aŭ suferi pli gravajn difektojn.
La valvrisorto troviĝas inter la kulminaĵo kaj la risorta sidloko ĉe la malantaŭa fino de la valvtigo. La funkcio de la valvrisorto estas certigi, ke la valvo povas esti proksime ligita al la valvseĝo aŭ valvseĝa ringo kiam la valvo estas fermita, kaj venki la inercian forton generitan de la valvtrajno kiam la valvo estas malfermita, tiel ke la transmisiaj komponantoj ĉiam estas kontrolataj de la CAM kaj ne disiĝas unu de la alia.
Valvaj risortoj estas plejparte faritaj el altkvalita alojŝtala drato kaj spertas varmotraktadon por plibonigi sian lacecreziston. Por malhelpi la risorton rustiĝi, la surfaco de la risorto devas esti galvanizita kaj fosfatita. La du finaj flankoj de la risorto devas esti muelitaj plate kaj perpendikulare al la akso de la risorto por malhelpi la risorton kliniĝi dum funkciado.
Valvorisortoj estas plejparte cilindraj helikformaj risortoj, kiel montrite en Figuro 1. Kiam la laborfrekvenco de la valvrisorto egalas al aŭ estas entjera oblo de ĝia natura frekvenco, la valvrisorto resonancas, pliigante la probablecon de rompiĝo. Por malhelpi resonancon, oni povas uzi risortojn kun varia paŝo. Nuntempe, plej multaj motoroj uzas duoblajn risortojn instalitajn samcentre. La rotaciaj direktoj de la interna kaj ekstera risortoj estas kontraŭaj, kaj la rigideco de la ekstera risorto estas pli granda ol tiu de la interna risorto. Duoblaj risortoj ne nur malhelpas resonancon, sed ankaŭ mallongigas la longon de la risortoj. Kaj kiam unu el la risortoj rompiĝas, la alia risorto povas daŭre funkcii, malhelpante la valvon fali en la cilindron.
Se vi volas scii pli, daŭrigu legi la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. estas dediĉita al vendado de MG&MAKSUSaŭtopartoj bonvenaj aĉeti.
