Kio estas aŭtovalva oleosigelo
Valvaj oleosigeloj estas speco de oleosigelo, ĝenerale farita per vulkanizado de ekstera skeleto kaj fluorokaŭĉuko kune. Memstreĉantaj risortoj aŭ ŝtalaj dratoj estas instalitaj ĉe la aperturo de la oleosigelo por sigeli la motorvalvogvidbastonojn.
Ĝi povas malhelpi motoroleon eniri la ensuĉajn kaj ellasajn tubojn, eviti oleoperdon, malhelpi la miksaĵon de benzino kaj aero same kiel la elfluon de ellasgasoj, kaj malhelpi motoroleon eniri la bruligĉambron. Ĉar ĝi kontaktas benzinon kaj motoroleon je altaj temperaturoj, materialoj kun bonega varmorezisto kaj oleorezisto kutime estas fluorokaŭĉuko.
Difektita valva oleosigelo povas kaŭzi multajn problemojn. Ekzemple, motoroleo povas eniri la cilindron laŭ la valva gvidbastono, kaŭzante karbonajn deponejojn sur la sparkiloj, malbonigante funkciajn kondiĉojn, aŭ eĉ paneon, reduktante la motorpovon. Valva kliniĝo povas konduki al malbona cilindra sigelado, malpliigita cilindra premo, malfortigita motorpovo kaj akcelita oleokonsumo. Dum longdistanca veturado, la motoro povas esti difektita pro manko de oleo.
Se aŭto malfacile akcelas aŭ eligas bluan fumon, eble la valva oleosigelo maljuniĝis. Ekzistas multaj kialoj por maljuniĝo. Fremdaj objektoj miksitaj dum instalado, polvo, malbona muntado, malĝusta instala direkto, malegala tegaĵa prilaborado, ktp., povas ĉiuj konduki al elfluado. Troa premo en la elektoprocezo povas kaŭzi interspacon kaj aero-miksiĝon, kondukante al adiabata kunpremo kaj sigela brulado. Altfrekvenca reciproka movo povas kaŭzi varmiĝon de la sigelo, kaj seka frotado kaj media polvo povas kaŭzi nenormalan eluziĝon de la sigela ringo kaj ruston en la sigela kanelo, kio ankaŭ havos efikon. Malĝusta elekto de materialoj por gvidi subtenajn komponantojn en la dezajno, malĝusta libera spaco de frikciaj paroj, malĝustaj fadengvidilaj anguloj ĉe la finoj de la cilindra barelo, piŝto kaj cilindro, malĝustaj gvidaj anguloj por sigela instalado, malĝusta malglateco de la glita surfaco, malegala galvanizado, kaj nesufiĉa malglateco de la sigela kanelo povas ĉiuj difekti la sigelan ringon. Krome, problemoj kun la produkto mem aŭ malĝusta sigelado kaj stokado, same kiel la difektiĝo kaj putriĝo de la sigela materialo pro altaj temperaturoj dum transportado, ankaŭ povas konduki al maljuniĝo.
La instalado kaj anstataŭigo de valvaj oleosigeloj implikas certajn paŝojn. Dum malmuntado, unue forigu la kamŝafton kaj la hidraŭlikan tanilon. Uzu sparkilŝraŭbilon por forigi la sparkilojn. Alĝustigu la piŝton de la koncerna cilindro al la supra morta centro. Uzu riglilojn por instali la risortkunpreman ilon sur la kulminaĵon. Konektu la aerkunpremilon. Uzu ŝraŭban manodron kaj puŝpecon por premi la valvrisorton. Forigu la risorton. Milde frapu la valvrisortan sidlokon. Forigu la valvŝlosilblokon. Uzu ilon por eltiri la valvtigan oleosigelon. Dum instalado, la plasta maniko devas esti fiksita al la valvtigo por eviti difekton de la nova oleosigelo. Malpeze apliku tavolon da motoroleo al la rando de la oleosigelo. Instalu la oleosigelon sur la ilon kaj malrapide puŝu ĝin sur la valvgvidilon. Antaŭ ol instali la ensuĉajn kaj ellasajn valvojn, apliku tavolon da motoroleo al la valvtigo.
Konklude, kvankam la valva oleosigelo estas malgranda, ĝia funkcio estas esenca. Kiam problemo okazas, ĝi devas esti traktata tuj.
La komponantoj de la valvasembleo inkluzivas valvojn, valvrisortojn, valvserurkrampojn, valvgvidilojn, valvseĝringojn, valvtigosigelojn, valvseĝojn, ktp.
Valvoj estas ŝlosilaj komponantoj, kiuj regas la ensuĉadon kaj elĉerpadon, kaj ili estas dividitaj en tri partojn: valvkapoj, valvseĝoj kaj valvtigoj. Kiam oni desegnas la valvkapon por elteni la forton generitan de la brulpremo, oni konsideras la altecon de la valvsurfaco. La valvtigo estas uzata por gvidi ene de la valvgvidilo. Por eviti eluziĝon, oni ofte uzas kromizitan surfacon.
La valvrisorto respondecas pri la fermo de la valvo laŭ kontrolebla maniero por malhelpi vibradon post kiam la valvo saltas. Ĝia norma struktura formo estas simetria cilindra risorto.
La valvogvidilo estas uzata por certigi, ke la valvo estas en la centro de la valvseĝo kaj por transdoni varmon al la kulminaĵo tra la valvtigo. Dum instalado, oni lasu la optimuman liberan spacon.
La valva ŝloskrampo respondecas pri la konektado de la valva risortseĝo kaj la valvo. Ĝi estas dividita en fiksan tipon kaj nefiksan tipon. La fiksa tipo estas aparte taŭga por motoroj kun tre altaj rotaciaj rapidoj.
La valva sidloko servas por apartigi la brulkameron de la gasa trairejo. Varmo ankaŭ transdoniĝas de la valvo al la kulminaĵo tra ĉi tiu areo. Ĝia surfaclarĝo estas kutime 1,2 ĝis 2,0 mm. La angulo influos la sigelan efikon kaj la eluziĝkondiĉon.
La diametro de la kapo de la ensuĉa valvo estas 15% ĝis 30% pli granda ol tiu de la ellasa valvo por pliigi la ensuĉan volumenon. Modernaj alt-efikecaj aŭtomobilaj motoroj ĝenerale uzas tri, kvar aŭ kvin valvojn po cilindro. Inter ili, kvar-valvaj motoroj estas vaste uzataj, kiuj povas pliigi la ensuĉan aervolumenon, tordmomanton kaj potencon, redukti la inercian forton de valvmovado, kaj plejparte uzas markoforman bruligĉambron, kiu favoras la bruligprocezon.
Se vi volas scii pli, daŭrigu legi la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. estas dediĉita al vendado de MG&MAKSUSaŭtopartoj bonvenaj aĉeti.
