La funkcianta principo de aŭtomobilaj elektronikaj ventoliloj
La aŭtomobila elektronika ventolilo estas kontrolata per termostato aŭ termika ŝaltilo. Ĝi komencas malvarmigi kiam la temperaturo de la motora fridigaĵo atingas la antaŭdifinitan supran limon kaj haltas kiam ĝi falas al la malsupra limo. Samtempe, la klimatizilo estas ŝaltita, kio ankaŭ ekigas ĝian funkciadon.
Kerna funkcia principo de
La kerna stirmekanismo de la aŭtomobila elektronika ventolilo baziĝas sur temperatursensado kaj cirkvitligo, kaj ĉefe konsistas el la jenaj ligiloj:
Temperaturaj ellasiloj de Youdaoplaceholder0:
La termika ŝaltilo (kutime instalita sur la akvocisterno) kontrolas la temperaturon de la fridigaĵo en reala tempo. Kiam la akvotemperaturo altiĝas al la antaŭdifinita supra limo (kiel ekzemple 90 °C je malalta rapideco aŭ 95 °C je alta rapideco), la ŝaltilo konektas la elektroprovizon kaj la ventolilo ekfunkcias.
Kiam la temperaturo falas al la suba limo, la ŝaltilo malŝaltas la elektroprovizon kaj la ventumilo ĉesas funkcii.
Youdaoplaceholder0 klimatizila ligo:
Kiam la klimatizilo estas ŝaltita, la signaloj pri la kondensiltemperaturo kaj fridigaĵpremo devigos la elektronikan ventolilon komenci por helpi en varmodisradiado.
Youdaoplaceholder0 kontrolmodulo kaj signaltransdono
Youdaoplaceholder0 Elektronika kontrola unuo (ECU): Iuj modeloj ricevas sensorajn signalojn per la ECU, faras ampleksajn juĝojn, kaj poste sendas instrukciojn al la ventumila kontrola modulo (kiel ekzemple J293) por agordi la rapidumojn kaj malrapidajn transmisiojn.
Duobla sistemo sendependa kontrolo: La klimatizilo (J301) kaj la elektronika ventolilo (J293) atingas kunordigon per signala interagado, sed la varmodisradiada logiko ankoraŭ ĉefe dependas de akvotemperaturo.
Youdaoplaceholder0 Mekanika strukturo kaj optimumigo de energiefikeco
Youdaoplaceholder0 motor-movita: La ventolilo estas rekte movata de motoro por rotacii la ventumilajn klingojn, forigante la bezonon de tradicia rimena transmisio kaj reduktante energiperdon.
Youdaoplaceholder0 gradigita rapideco: La dezajno de altaj kaj malaltaj rapidecoj trovas ekvilibron inter varmodisradiaj bezonoj kaj energikonsumo. La malalta rapideco plenumas ĉiutagajn varmodisradiajn bezonojn, dum la alta rapideco respondas al ekstremaj laborkondiĉoj.
La oftaj kialoj por la kontinua funkciado de aŭtomobilaj elektronikaj ventoliloj inkluzivas paneon de la malvarmiga sistemo, difekton de cirkvitaj komponantoj aŭ anomalion de la sensoro, ktp., kiuj povas esti specife klasifikitaj en ses kernajn problemojn: nesufiĉa malvarmigaĵo, elfluado de la radiatoro, paneo de la termostato, algluiĝo de la kontaktoj de la relajso, amasiĝo de polvo en la radiatoro kaj difekto de la sensoro de la akvotemperaturo.
Fiasko de la malvarmiga sistemo de Youdaoplaceholder0
Youdaoplaceholder0 Nesufiĉa fridigaĵo: Kiam la nivelo de fridigaĵo estas tro malalta, la motoro ne povas efike disipi varmon, kaj la elektronika ventolilo daŭre funkcios por helpi malvarmigon. Fridigaĵo devas esti replenigita ĝis la norma nivelo ĝustatempe.
Elfluado el la akvocisterno de Youdaoplaceholder0: La akvocisterno estas difektita aŭ la kaŭĉuka tubo estas malfiksa, kaŭzante elfluadon de malvarmigaĵo, kio kondukas al malpliiĝo de la varmodisradiada efikeco kaj ekigas la ventolilon por daŭre funkcii. Estas rekomendinde inspekti kaj ripari la elfluan punkton.
Termostato-fiasko de Youdaoplaceholder0: Difekta termostato povas kaŭzi malbonan cirkuladon de fridigaĵo, nenormalan plialtiĝon de la motortemperaturo, kaj la ventolilo povas funkcii dum longa tempo. La termostato devas esti anstataŭigita por restarigi la cirkulan funkcion.
Cirkvito kaj sensilo-fiasko de Youdaoplaceholder0
Difekto de la akvotemperaturo-sensilo de Youdaoplaceholder0: Kiam la sensilo ne precize detektas la akvotemperaturon, ĝi povas kontinue sendi alttemperaturajn signalojn, kaŭzante ke la ventolilo mistaksas sian funkciadon. La sensilo devas esti anstataŭigita.
Youdaoplaceholder0 algluiĝo de la kontakto de la relajso: Pro erozio kaj algluiĝo de la kontaktoj de la relajso, la cirkvito ne povas esti malkonektita, kaj la ventolilo daŭre funkcios. La relajso bezonas riparadon aŭ anstataŭigon.
Youdaoplaceholder0 Cirkvita difekto: Kurta cirkvito aŭ malferma cirkvito en la stira cirkvito de la elektronika ventolilo povas kaŭzi nenormalajn signalojn. Necesas kontroli kaj ripari la konekton de la kablaro.
Youdao anstataŭposedanto0 aliaj faktoroj
Youdaoplaceholder0 Amasiĝo de polvo sur la radiatoro: Amasiĝo de polvo sur la surfaco de la radiatoro reduktos la efikecon de varmodisradiado, kaj la ventolilo devos funkcii pli longe. Regula purigado povas eviti ĉi tiun problemon.
Youdaoplaceholder0 Klimatizilo ŝaltita aŭ temperaturo de la transmisia oleo tro alta (por modeloj kun aŭtomata transmisio): Kiam la klimatizilo funkcias aŭ la temperaturo de la transmisia oleo estas nenormala, la ventolilo povas daŭre funkcii por helpi malvarmigi. Se la klimatizilo ankoraŭ funkcias post malŝalto, necesas kontroli ĉu estas eraroj.
Deklaro pri specialaj cirkonstancoj de Youdaoplaceholder0:
Estas normala fenomeno, ke la ventolilo funkcias nelonge post kiam la motoro estas malŝaltita (por helpi disipi la restan varmon).
Se la akvotemperaturo estas normala sed la ventolilo daŭre rotacias, la temperaturŝaltilo aŭ relajso estu unue kontrolitaj.
Se vi volas scii pli, daŭrigu legi la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. estas dediĉita al vendado de MG&MAKSUSaŭtopartoj bonvenaj aĉeti.
