Kio estas la asembleo de la olepumpilo
La olepumpilo estas la kerna komponanto en la motoro respondeca pri la liverado de motoroleo. Ĝi ĉefe konsistas el la enfermaĵo, fina kovrilo, olepumpila transmisia ŝafto, ilararo kaj prem-limiga valvo, ktp. Ĝia funkciprincipo estas, ke la transmisia ŝafto pelas la ilararon rotacii, enspirante la motoroleon el la oleujo kaj premante ĝin al diversaj lubrikaj punktoj de la motoro por certigi la normalan funkciadon de la lubrika sistemo.
Kerna funkcio
La olepumpilo konservas la premstabilecon de la motorlubrika sistemo per la olepumpado, malhelpante eluziĝon de komponantoj aŭ trovarmiĝon kaŭzitan de nesufiĉa olepremo. Ĝia funkciado konsistas el du etapoj: olesuĉo kaj olepremo.
Youdaoplaceholder0 Olesuĉa stadio: La transmisia ŝafto rotacias la ilararon, generante centrifugan forton por tiri la motoroleon el la oleujo en la pumpkameron.
Youdaoplaceholder0 Oleprema ŝtupo: La dentrado premas la motoroleon kaj poste liveras ĝin tra la olepasejo al ĉiu lubrika punkto de la motoro.
Ŝlosilaj komponantoj
Youdaoplaceholder0 Ĉasio kaj fina kovrilo: provizas strukturan subtenon kaj malhelpas oleelfluadon;
Youdaoplaceholder0 Transmisia ŝafto kaj ilararo: La funkcio de la oleopumpado estas atingita per kuniĝanta transmisio;
Youdaoplaceholder0 Premlimiga valvo: Kontrolas la olepremon por ne superi la agorditan valoron kaj protektas la sistemsekurecon.
La olepumpilo estas la kerna komponanto de la motorlubrika sistemo. Ĝia ĉefa funkcio estas transporti motoroleon de la oleujo al la frikciaj partoj de la motoro per premadigo, certigante la normalan funkciadon de lubrikado, malvarmigo kaj purigado.
Kerna funkcio de Youdaoplaceholder0
Lubrikado per prema cirkulado: La olepumpilo supervenkas la reziston de la olecirkvito per mekanika superŝargado (la premo kutime estas 150-600 kpa), permesante al la motoroleo moviĝi de la oleujo tra la filtrilo al la rapidaj moviĝantaj partoj kiel la krankoŝafto kaj piŝto, formante olefilmon por redukti frotadon.
Helpo por malvarmigo kaj purigado: La cirkulanta motoroleo forprenas la varmon generitan de frotado kaj filtras malpuraĵojn kiel metalajn raspaĵojn tra la filtrilo, konservante la purecon de la lubrika sistemo.
Youdaoplaceholder0 Pliaj funkcioj
Youdaoplaceholder0 Protekto kontraŭ premo: La integrita premo-limiga valvo (malŝarĝa valvo) liberigas premon kiam la olepremo estas tro alta por malhelpi difekton de la dukto.
Youdaoplaceholder0 Stokado de oleo: Kelkaj dezajnoj povas provizore stoki oleon por plenumi mallongdaŭrajn lubrikadbezonojn.
La paneo de la olepumpilo kutime manifestiĝas per simptomoj kiel malfacila startado, malforta akcelo, nenormala bruo kaj vibrado. La specifaj simptomoj estas proksime rilataj al la kaŭzo de la paneo.
Oftaj simptomoj
Malfacile startebla: Ĝi postulas plurajn funkciigojn por starti, akompanataj de "puft-puft" sono, kiu plejparte estas kaŭzita de nesufiĉa olea premo de la olepumpilo (normala olea premo 2,5-3,5MPa).
Youdaoplaceholder0 Malforta akcelo: Ekskuo okazas dum subita akcelo, kaj la potenco de la veturilo signife malpliiĝas, precipe dum grimpado de deklivoj aŭ portado de pezaj ŝarĝoj.
Youdaoplaceholder0 Nenormala bruo: Kontinua "zuma" sono ĉe la benzinujo, pli okulfrapa ĉe malrapida rapideco, povas esti kaŭzita de eluziĝo de la lagroj aŭ deformado de la padelrado.
Youdaoplaceholder0 Nenormala fuelkonsumo: La fuelkonsumo subite pliiĝas je 1-2 litroj por 100 kilometroj. Post ekskludo de faktoroj kiel pneŭpremo, necesas koncentriĝi pri kontrolado de la sigelado de la benzinpumpilo.
La averta lumo lumas: la elektronika kontrola unuo (ECU) detektas nenormalan fuelprovizon kaj ekbruligas la avertan lumon.
Kaŭzo de paneo
Youdaoplaceholder0 Mekanika eluziĝo: Maljuniĝo kaj fendado de la diafragmo ene de la olepumpilo kaŭzas malpliiĝon de la fuelproviza kapacito (ofte vidata post 60 000 kilometroj).
Ŝtopiĝo de la filtrilo de Youdaoplaceholder0: Malpuraĵoj ŝtopantaj la filtrilon devigas la olepumpilon funkcii sub troŝarĝo, akcelante eluziĝon.
Youdaoplaceholder0 Nenormala premo en la olecirkvito: Kiam la olepremo estas malpli ol 1.8MPa, prizorgado estas necesa; alie, ĝi povas kaŭzi difekton en la motoro.
Difekto de la solenoida valvo de Youdaoplaceholder0: Oksidiĝo de relajsaj kontaktoj povas kaŭzi kurtajn cirkvitojn aŭ malfermajn cirkvitojn, kio povas interrompi la provizon de fuelo.
Krizrespondo
Milde frapu la olepumpilon por testi ĉu ĝi funkcias
Uzu la OBD-diagnozan instrumenton por legi la erarkodon
Kontrolu la olepremmezurilon (ĝi devus atingi 3.0MPa ene de 3 sekundoj post ekfunkciigo)
Anstataŭigu la difektitan solenoidan valvon aŭ diafragmon (originalaj fabrikaj partoj necesas)
Estas rekomendinde anstataŭigi la filtrilon regule (ĉiujn 20 000 kilometrojn) kaj testi la olepremon por eviti uzi malbonkvalitajn fuelaldonaĵojn.
Se vi volas scii pli, daŭrigu legi la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. estas dediĉita al vendado de MG&MAKSUSaŭtopartoj bonvenaj aĉeti.
