Kio estas la malantaŭa traba asembleo
La malantaŭa bufrotrabo de la aŭtomobila estas grava parto de la strukturo de la aŭtomobila karoserio, ĉefe inkluzivante la malantaŭan bufrokorpon, muntajn partojn, elastan kasedon kaj aliajn partojn. La malantaŭa bufrokorpo determinas la formon kaj bazan strukturon de la bufro. Muntaj partoj kiel la munta kapo kaj munta kolono estas uzataj por fiksi la kasedon sur la malantaŭa bufrokorpo, kaj la elasta kasedo ludas la rolon de bufro kaj fiksado.
Betona komponento
malantaŭa bufrokorpo: ĉi tio estas la ĉefa parto de la malantaŭa bufroasembleo, ĝi difinas la formon kaj bazan strukturon de la bufro.
munta parto: konsistas el munta kapo kaj munta stango por fiksi la kasedan sidlokon sur la malantaŭa bufrokorpo.
elasta kasedo: ludas mildigan kaj fiksan rolon, kutime uzata kun la instala kolono.
kontraŭkoliziiga ŝtala trabo: povas transdoni la frapforton al la ĉasio kaj disigi ĝin.
plasta ŝaŭmo: absorbas kaj disigas la frapenergion, protektas la korpon.
krampo: uzata por subteni la bufron.
Reflektoroj: Plibonigas videblecon por nokta veturado.
muntotruo: uzata por konekti radaron kaj antenkomponentojn.
rigidigita plato: plibonigu flankan rigidecon kaj perceptitan kvaliton.
Aliaj akcesoraĵoj: kiel ekzemple kontraŭkolizia ŝtala trabo, plasta ŝaŭmo, krampo, reflekta plato, muntotruo.
Funkcio kaj efiko
La ĉefa funkcio de la malantaŭa bufrotrabo estas absorbi kaj mildigi la frapforton de ekstere kaj provizi protekton por la korpo. Ĝi certigas, ke la energio povas esti efike disigita kaj absorbita kiam ĝi estas frapita per la kombinaĵo de muntaj partoj kaj elastaj sidlokoj, protektante la korpon de difekto.
Krome, la malantaŭa bufrotraba asembleo plue plibonigas la protektajn kapablojn de la veturilo per kraŝorezistaj ŝtalaj traboj kaj plastaj ŝaŭmaj komponantoj, certigante maksimuman protekton de pasaĝeroj en kazo de kolizio.
La ĉefaj funkcioj de la malantaŭa bufrotrabo inkluzivas plibonigi la rigidecon de la karoserio kaj protekti la veturilstrukturon.
Plibonigu la rigidecon de la karoserio: la malantaŭa bufrotraba asembleo formas tutaĵon kun la malantaŭa trabo en la supra kovrilo, kiu plibonigas la ĝeneralan rigidecon de la malantaŭa segmento de la aŭto, tiel plibonigante la vojbruoproblemon de la veturilo, kaj povas efike transdoni tordmomanton dum flanka kolizio por eviti grandan deformadon.
Krome, la bufrotrabo, kutime farita el alt-forta ŝtalo aŭ aliaj eluziĝ-rezistaj materialoj, kapablas disigi kaj absorbi la frapforton en kazo de kolizio, protektante la antaŭon kaj malantaŭon de la veturilo kontraŭ difektoj kaŭzitaj de ekstera frapo.
Protektu la strukturon de la veturilo: dum malrapida kolizio, la malantaŭa bufrotrabo povas rekte elteni la frapforton, eviti difekton al gravaj komponantoj kiel radiatoro kaj kondensilo, kaj redukti bontenadkostojn.
Dum altrapida kolizio, la malantaŭa kontraŭkolizia trabo absorbas energion per deformado, reduktas la difekton al la ĉefa strukturo de la karoserio, kaj protektas la sekurecon de pasaĝeroj en la aŭto.
Ekzemple, la rezina malantaŭa kontraŭkolizia trabo de la M7 povas egale transdoni kolizian forton dum kolizio, redukti lokan deformadon, kaj protekti la malantaŭan strukturon de la veturilo kaj la pasaĝerojn.
Fiasko de la malantaŭa trabo de aŭtomobila asembleo ĉefe inkluzivas la jenajn tipojn:
Eluziĝo de lageroj: Eluziĝo de lageroj en la malantaŭa akso kaŭzos nenormalan bruon kaj vibradon dum la veturilo funkcias, influante la komforton kaj sekurecon de veturado.
Difekto de la ilaro: Difekto de la ilaro kaŭzos, ke la malantaŭa akso ne povos funkcii normale, influos la movan forton kaj rapidŝanĝon de la veturilo, kaj povas kaŭzi, ke la veturilo ne povos veturi en gravaj kazoj.
Elfluado de la oleosigelado: elfluado de la oleosigelado kaŭzos oleelfluadon de la malantaŭa aksa asembleo, influos la lubrikan efikon, kaj povas kaŭzi komponentdifekton en gravaj kazoj.
Kaŭzo de la faŭlto
La ĉefaj kaŭzoj de ĉi tiuj fiaskoj inkluzivas:
eluziĝo kaŭzita de longdaŭra uzado: lagroj kaj dentradoj eluziĝos pro frotado dum longdaŭra uzado.
nesufiĉa lubrikado: Manko de taŭga lubrikado povas konduki al trofrua eluziĝo de lagroj kaj dentradoj.
Neĝusta instalado: Neĝusta funkciigo aŭ malĝusta instalado dum instalado povas rezultigi difekton de lagroj kaj ilaroj.
difekto de sigeliloj: Maljuniĝantaj aŭ difektitaj oleosigeloj povas kaŭzi oleelfluon.
Bontenado-metodo
Responde al ĉi tiuj paneoj, oni povas uzi la jenajn riparmetodojn:
anstataŭigi la eluzitan lagron: anstataŭigi la eluzitan lagron per nova lagro kaj restarigi ĝian normalan funkciadon.
ripari aŭ anstataŭigi difektita ilaro: Ripari aŭ anstataŭigi la difektitan ilaron per nova.
Kontrolu kaj riparu elfluaĵon de la oleosigelo: kontrolu ĉu la oleosigelo estas difektita, kaj anstataŭigu ĝin per nova se necese por certigi la sigeladan efikon.
preventa rimedo
Por eviti ĉi tiujn fiaskojn, vi povas fari la jenajn rimedojn:
Regula inspektado kaj prizorgado: Regule inspektu la diversajn komponantojn de la malantaŭa akso por certigi, ke ili estas en bona stato.
ĝusta lubrikado: Certigu, ke la malantaŭa akso estas ĝuste lubrikita por redukti eluziĝon.
Ĝusta instalado: Certigu ĝustan funkciadon dum instalado por eviti damaĝon kaŭzitan de neĝusta instalado.
Se vi volas scii pli, daŭrigu legi la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. estas dediĉita al vendado de aŭtopartoj por MG&750, bonvenaj. aĉeti.
