Kio estas la antaŭa trabo -asembleo de aŭto
La antaŭa bufro -asembleo estas parto de la korpa strukturo de aŭtomobilo, situanta inter la antaŭa akso kaj konektanta la maldekstran kaj dekstran antaŭan longformajn trabojn. Kutime farita el alta forto ŝtalo, ĝi plejparte subtenas la veturilon, protektas la motoron kaj suspendan sistemon, kaj ankaŭ sorbas kaj disvastigas efikajn fortojn de la antaŭa kaj fundo .
Komponento
Bumper Body : Ĉi tiu estas la ĉefa parto de la antaŭa bufro, kutime farita el plasto, uzata por protekti la korpon kaj piedirantojn .
Bumper pli malalta spoiler : konektita kun la bufra korpo, uzata por gvidi la aerfluon por redukti aeran reziston kaj plibonigi veturilan stabilecon .
Bumper Spoiler : Situanta super la bufra korpo, uzata ankaŭ por direkti aerfluon, redukti aeran reziston kaj plibonigi veturilan stabilecon .
Bumper Strip : Uzita por beligi la aspekton de veturiloj .
Bumper Lighting Device : Kiel tagaj funkciantaj lumoj, turnu signalojn, ktp., Por doni lumajn kaj sekurecajn avertajn funkciojn .
Funkcio kaj graveco
La antaŭa bufra asembleo ludas ŝlosilan rolon en energia absorbo kaj protekto en aŭtoj -kraŝoj. Ĝi protektas la motoron kaj suspendan sistemon kontraŭ damaĝo sorbante kaj disvastigante la efikon de kolizio. Krome, la antaŭa bufro ankaŭ havas la rolon gvidi aerfluon, redukti aeran reziston kaj plibonigi veturilan stabilecon .
La ĉefa rolo de la antaŭa trabo de la aŭtomobilo inkluzivas la jenajn aspektojn :
Absorbi kolizian energion : Kiam la veturilo kraŝas, la antaŭa trabo povas sorbi kaj disvastigi la kolizian energion, redukti la efikon sur aliaj partoj de la korpo, por protekti la sekurecon de la okupantoj de la aŭto.
Korpa strukturo : Tra ĝia strukturo kaj materiala dezajno, la antaŭa trabo -asembleo povas disvastigi kaj sorbi la efikan forton dum kolizio, malhelpi la efikan energion esti rekte translokigita al aliaj partoj de la korpo kaj protekti la korpan strukturon kontraŭ grava damaĝo .
Pliigita korpa rigideco : La dezajno kaj materiala elekto de la antaŭa trabo -asembleo influas la rigidecon kaj pezon de la veturilo, kiu siavice efikas sur la brula efikeco kaj veturanta agado de la veturilo. Akceptebla dezajno povas plibonigi la ĝeneralan rigidecon de la korpo kaj plibonigi la veturantan stabilecon de la veturilo .
Reduktitaj prizorgaj kostoj : La bontenada kosto de la antaŭa trabo -muntado povas esti reduktita per optimumigo de la dezajno, kiel redukti veldajn tavolojn kaj uzi pli daŭrajn materialojn.
La strukturaj trajtoj de la antaŭa trabo -asembleo :
Materialo : Kutime farita el alta forto de ŝtalo aŭ aluminia alojo, ĉi tiuj materialoj havas pli altan forton kaj kraŝon .
Dezajno : La antaŭa trabo -asembleo kutime konsistas el multoblaj partoj tenataj kune per veldado aŭ aliaj rimedoj de rilato. Ĝia formo estas plejparte rektangula aŭ trapezoida, depende de la veturila tipo kaj dezajno .
Kolizio -Energio -Absorba Dezajno : La antaŭa trabo -asembleo estas desegnita kun energia absorba skatolo kaj kolapsaj faldoj kaj aliaj strukturoj, kiuj povas efike sorbi energion dum la kolizio kaj redukti la damaĝon al la veturilo .
Fronto-trabo-fiasko Kutime rilatas al problemo kun la kraŝ-pruva ŝtala trabo ene de la antaŭa bufro, kiu povas esti pro kolizio, maljuniĝo aŭ aliaj eksteraj faktoroj. La kontraŭ-kolizia ŝtala trabo estas grava sekureca parto de la fronto de la veturilo, kiu estas uzata por sorbi kaj disvastigi la efikan forton en la kolizio, kaj protekti la sekurecon de la veturilo kaj pasaĝeroj.
Faŭlta Kaŭzo
Kolizio : En kazo de kolizio, la kontraŭ-kolizia ŝtala trabo influos la efikon kaj deformadon, kio povus konduki al frakturo aŭ damaĝo en gravaj kazoj.
Maljuniĝo : Post longa tempo de uzo, la kontraŭ-kolizia ŝtala trabo povas fendi aŭ deformiĝi pro laceco.
Kvalitaj problemoj : Iuj veturiloj povas havi projekton aŭ fabrikan difekton, kiu igas la kraŝajn ŝtalajn trabojn vundeblaj al damaĝo.
Kulpa manifestiĝo
Deformado : Post kiam la kontraŭ-koliziita ŝtala trabo estas deformita, la aspekto de la fronto de la veturilo ŝanĝiĝos kaj la bufro eble ne plu estos plata.
Fendeto : Fendoj aperas sur la surfaco de kontraŭ-koliziaj ŝtalaj traboj, precipe en maljuniĝantaj veturiloj.
Loose : La konektaj partoj estas malfiksaj, kaŭzante la kontraŭ-kolizian ŝtalan trabon malsukcesi funkcii normale.
Rekomendoj pri inspektado kaj prizorgado
Profesia testado : Post trovado de la kulpo de la antaŭa trabo -asembleo, vi devas tuj iri al profesia aŭtomata riparo por testado. Profesia determinos la amplekson de damaĝo per vida inspektado kaj ekipaĵa inspektado.
Anstataŭigu aŭ riparu :
Malgranda deformado : Se la ŝtala trabo estas nur iomete deformita, ĝi povas esti restarigita per folia metala riparo.
Grava deformado : Se la deformado estas serioza aŭ fendoj aperas, kutime necesas anstataŭigi novan kontraŭ-kolonian ŝtalan trabon. Por sekurecaj kialoj, anstataŭigo estas pli fidinda eblo.
Maljuniĝintaj aŭ difektitaj : Por maljunaj kontraŭ-koliziaj ŝtalaj traboj, oni rekomendas anstataŭigi ilin por certigi la sekurecan rendimenton de la veturilo.
preventa mezuro
Regula inspektado : Regula inspektado de la kontraŭ-koliziaj ŝtalaj traboj de la veturilo kaj aliaj sekurecaj komponentoj por identigi kaj trakti eblajn problemojn ĝustatempe.
Evitu kolizion : Atentu sekurecon dum veturado, evitu nenecesajn koliziojn kaj skrapojn kaj plilongigu la servan vivon de kontraŭ-koliziaj ŝtalaj traboj.
Akceptebla bontenado : Plenumu regulan prizorgadon laŭ la manlibro pri prizorgado de veturiloj por certigi, ke ĉiuj sekurecaj partoj estas en bona stato.
Se vi volas scii pli, daŭre legu la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. kompromitas vendi MG & 750 Auto -partojn bonvenajn aĉeti.
