Aŭtokovrila ago
La ĉefa rolo de la aŭtokovrilo (kapoto) inkluzivas la jenajn aspektojn:
Protektu la motoron kaj ĉirkaŭajn partojn: Sub la kapoto troviĝas la gravaj partoj de la aŭto, inkluzive de la motoro, cirkvito, olecirkvito, bremsosistemo kaj transmisisistemo. La kapoto estas desegnita por efike malhelpi la efikon de malfavoraj faktoroj kiel ŝoko, korodo, pluvo kaj elektra interfero sur la veturilon, tiel protektante la normalan funkciadon de ĉi tiuj kritikaj komponantoj.
Aera deturno: La formo de la kapuĉo povas adapti la direkton de la aerfluo ĉirkaŭ la aŭto, reduktante la efikon de aerrezisto sur la movadon de la aŭto. Per la deturna dezajno, la aerrezisto povas esti dividita en utilajn fortojn, plibonigante la antaŭrada adhero al la tero, kio favoras la stabilecon de la aŭto.
Estetiko kaj personigo: La ekstera dezajno kaj la elekto de materialoj por la kapuĉo ankaŭ povas influi la ĝeneralan belecon de la aŭto. Malsamaj modeloj kaj dezajnstiloj povas esti reflektitaj per la formo kaj materialo de la kapuĉo, pliigante la belecon kaj personigon de la veturilo.
sonizolaĵo kaj varmoizolaĵo: la strukturo de la kapuĉo kutime enhavas termikaj izolaj materialoj, kiuj povas efike izoli la varmon kaj bruon generitajn de la funkciado de la motoro, provizante pli komfortan veturmedion.
Aŭtomobila kovrilo, ankaŭ konata kiel kapoto, estas malfermebla kovrilo sur la antaŭa motoro de veturilo, ĝia ĉefa funkcio estas sigeli la motoron, izoli la motorbruon kaj varmon, kaj protekti la motoron kaj ĝian surfacan farbon. La kapoto kutime estas farita el kaŭĉuka ŝaŭmo kaj aluminia folio, kiuj ne nur reduktas la motorbruon, sed ankaŭ izolas la varmon generitan dum la funkciado de la motoro por malhelpi la maljuniĝon de la farbo sur la kapota surfaco.
strukturo
La strukturo de la kovrilo kutime konsistas el ekstera plato, interna plato kaj termikaj izolaj materialoj. La interna plato ludas rolon en plibonigo de rigideco, kaj ĝia geometrio estas elektita de la fabrikanto, plejparte en formo de skeleto. Inter la ekstera kaj interna plato estas izolado por izoli la motoron de varmo kaj bruo.
Malferma reĝimo
La malferma reĝimo de la maŝinkovrilo estas plejparte turnita malantaŭen, kaj kelkaj estas turnitaj antaŭen. Kiam vi malfermas, trovu la ŝaltilon de la motorkovrilo en la pilotejo (kutime situanta sub la stirilo aŭ maldekstre de la stirseĝo), tiru la ŝaltilon, kaj levu la helpan krampotenilon en la centro de la antaŭa parto de la kovrilo per via mano por liberigi la sekurecan bukon. Se la veturilo havas subtenan stangon, metu ĝin en la subtenan noĉon; se ne estas subtena stango, mana subteno ne estas necesa.
Ferma reĝimo
Fermante la kovrilon, necesas malrapide fermi ĝin permane, forigi la fruan reziston de la gasa subtena stango, kaj poste lasi ĝin libere fali kaj ŝlosiĝi. Fine, milde levu ĝin por kontroli, ke ĝi estas fermita kaj ŝlosita.
Prizorgo kaj bontenado
Dum prizorgado kaj bontenado, necesas kovri la karoserion per mola tuko malfermante la kovrilon por eviti difekton de la fina farbo, forigi la glacolavilon kaj hoson, kaj marki la ĉarniran pozicion por instalado. Malmuntado kaj instalado devas esti faritaj en inversa ordo por certigi, ke la interspacoj estas egale kongruaj.
Materialo kaj funkcio
La materialo de la maŝinkovrilo estas ĉefe rezino, aluminia alojo, titana alojo kaj ŝtalo. La rezina materialo havas resaltan efikon kaj protektas la bilĝajn partojn dum malgrandaj kolizioj. Krome, la kovrilo ankaŭ povas forigi polvon kaj malhelpi poluadon por protekti la normalan funkciadon de la motoro.
Se vi volas scii pli, daŭrigu legi la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. estas dediĉita al vendado de aŭtopartoj por MG&750, bonvenaj. aĉeti.
