Kio estas la malantaŭa traba asembleo
La malantaŭa bufro estas grava parto de la aŭto, ĉefe konsistanta el la jenaj partoj:
Malantaŭa bufrokorpo: Ĉi tio estas la ĉefa parto de la malantaŭa bufroasembleo, kiu difinas la formon kaj bazan strukturon de la bufro.
Muntiga ilaro: inkluzivas muntan kapon kaj muntan stangon por fiksi la kasedon al la malantaŭa bufrokorpo. La munta kapo kolizias kun la kaŭĉukaj bufroblokoj sur la malantaŭa pordo, protektante la antaŭajn kaj malantaŭajn finojn.
kartingo: ludas fiksan kaj konektitan rolon por certigi la stabilecon de la malantaŭa bufro.
elasta kasedo: uzata por absorbi kaj disigi la frapenergion, protekti la korpon.
Kontraŭkolizia ŝtala trabo: povas transdoni la frapforton al la ĉasio kaj disigi ĝin, plibonigi la kontraŭkolizian kapablon.
krampo: uzata por subteni la bufron kaj certigi ĝian stabilecon.
reflektoroj: plibonigas videblecon por nokta veturado.
muntotruo: uzata por konekti radaron kaj antenkomponentojn.
plifortikiga plato: por plibonigi la flankan rigidecon kaj perceptitan kvaliton, kutime per subtenaj stangoj, velditaj konveksaj kaj plifortikigaj stangoj.
plasta ŝaŭmo: absorbas kaj disigas la frapenergion, protektas la korpon.
Aliaj akcesoraĵoj: kiel ekzemple malantaŭa bufro-haŭto, protekta plato, brila strio, stangofero, malsupra flanka cirkonferenco, kadro, angulo, buko, ktp., plibonigas la kontraŭkolizian kapablon kaj plibonigas la aspekton.
La ĉefa rolo de la malantaŭa bufrotrabo de la aŭto inkluzivas la jenajn aspektojn:
Disigi kaj absorbi frapforton: la malantaŭa bufrotrabo kutime estas farita el alt-forta ŝtalo aŭ aliaj eluziĝ-rezistaj materialoj, ĝia ĉefa rolo estas disigi kaj absorbi la frapforton kiam la veturilo estas frapita, por protekti la antaŭon kaj malantaŭon de la veturilo kontraŭ ekstera frapforto.
Plibonigi rigidecon kaj forton: La dezajno kaj formo de la bufrotrabo povas influi la rigidecon kaj forton de la veturilo. Plibonigante la rigidecon kaj forton de la bufrotrabo, la struktura integreco de la veturilo dum kolizio povas esti pli bone protektita kaj kontraŭ deformado kaj difekto de la karoserio.
Influas fuelefikecon kaj aerodinamikon: La dezajno kaj formo de la bufrotrabo ankaŭ influas la fuelefikecon kaj aerodinamikon de aŭto. Akceptebla dezajno povas redukti ventreziston, plibonigi la fuelefikecon de veturilo, kaj ankaŭ helpi plibonigi la veturilan rendimenton.
Protektu la sekurecon de malantaŭaj elektraj aparatoj: por elektraj veturiloj, malantaŭaj kontraŭkoliziaj traboj povas ne nur redukti bontenadokostojn en malrapidaj akcidentoj, sed ankaŭ protekti la sekurecon de malantaŭaj elektraj aparatoj en altrapidaj akcidentoj.
La anstataŭigo de la malantaŭa trabo de la aŭto estas serioza afero, ĝi ĉefe dependas de la specifa situacio.
Graveco de anstataŭigo de malantaŭa trabo
Grava riparo aŭ ne: Anstataŭigi la malantaŭan trabon ne nepre signifas, ke grava riparo estis farita. Kutime, gravaj riparoj ne necesas nur se la malantaŭa trabo estas difektita dum la resto estas sendifekta. La normo por grava akcidento estas difekto de la longituda relo aŭ la rada rotacia pozicio de la veturilo, en kiu kazo pli gravaj riparoj estas necesaj.
Efiko sur la rendimento de la veturilo: La ĉefa rolo de la malantaŭa trabo estas absorbi la frapan forton en la kolizio kaj protekti la sekurecon de la veturilo kaj pasaĝeroj. Anstataŭigi la malantaŭan trabon kutime ne signife influas la ĝeneralan rendimenton de la veturilo, krom se la malantaŭa trabo kaj aliaj kritikaj komponantoj estas difektitaj samtempe en grava akcidento.
Efiko sur la valoro de la veturilo: Anstataŭigo de la malantaŭa trabo povas havi efikon sur la malplivaloriĝo de la veturilo, sed tiu efiko estas kutime negrava. Se nur negrava malantaŭa kolizio rezultigas la anstataŭigon de la malantaŭa trabo kaj bufro, ĝi havos malmultan efikon sur la totala valoro de la veturilo. Tamen, se okazas grava akcidento, la malplivaloriĝo de la veturilo povas esti trafita.
La rolo kaj dezajno de la malantaŭa trabo
La malantaŭa lumtrabo (kontraŭkoliziiga lumtrabo) estas grava parto de veturila sekureco, kiu povas absorbi kaj disigi la frapforton dum kolizio, kaj protekti la sekurecon de la pasaĝeroj de la aŭto. Ĝi konsistas el ĉefa lumtrabo, energia sorba skatolo, kaj aparato konektita al la veturilo, kutime situanta en la antaŭa kaj malantaŭa partoj de la veturilo.
Sugestoj pri solvado de problemoj post anstataŭigo
Konsultu profesiulon: Se la malantaŭa trabo de la veturilo bezonas esti anstataŭigita, estas rekomendinde konsulti profesian mekanikiston aŭ aŭtotaksanton por pli precizaj informoj. Ili povas fari kompletan inspekton de la veturilo kaj determini ĉu la malantaŭa trabo bezonas esti anstataŭigita surbaze de la fakta situacio.
Kontrolu aliajn partojn: Kiam vi anstataŭigas la malantaŭan trabon, atentu ĉu la longituda trabo aŭ la rotacia pozicio de la rado de la veturilo estas difektita. Se ankaŭ ĉi tiuj kritikaj komponantoj estas difektitaj, pli gravaj riparoj povus esti necesaj.
Se vi volas scii pli, daŭrigu legi la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. estas dediĉita al vendado de aŭtopartoj por MG&750, bonvenaj. aĉeti.
