La kerna rolo de la aŭtomobila akvopumpilo kaj sigelringa asembleo
La akvopumpilo de la aŭto estas la "koro" de la motora malvarmiga sistemo, dum la sigela ringo estas la "lojala gardanto", kiu certigas ĝian stabilan funkciadon. La du funkcias kune, komune protektante la temperaturan ekvilibron de la motoro.
El la perspektivo de la funkciado de la akvopumpilo, ĝi transdonas potencon tra la krankoŝafto de la motoro kaj pelas la padelradon por rotacii je alta rapideco. Sub la ago de centrifuga forto, la fridigaĵo estas prenita el la radiatoro kaj premizita antaŭ ol esti pumpita en la akvan jakon de la cilindrbloko de la motoro. La fridigaĵo sorbas la varmon generitan de la funkciado de la motoro en la cilindrbloko kaj poste fluas reen al la radiatoro por malvarmigo. Ĉi tiu ciklo ripetiĝas, certigante, ke la motoro ĉiam funkcias ene de la optimuma temperaturintervalo de 85°C - 95°C. Post kiam la akvopumpilo ĉesas funkcii, la fridigaĵo ne plu povas cirkuli, kaj la motortemperaturo altiĝas post mallonga tempo. Malforte, ĝi aktivigos altan temperaturan alarmon; grave, ĝi povas kaŭzi mortigajn erarojn kiel ekzemple piŝto tiras la cilindron aŭ la cilindrbloko fendiĝas.
La sigela ringo, kiel ŝlosila sigela komponanto de la akvopumpilo, ĉefe plenumas du gravajn taskojn. Unue, ĝi malhelpas la elfluon de fridigaĵo, kiu forte algluiĝas al la konektaj partoj inter la pumpilujo, la padelrado kaj la ŝafto, blokante la vojon por la fridigaĵo elflui, certigante la stabilecon de la premo en la malvarmiga sistemo kaj sufiĉan provizon de fridigaĵo. Due, ĝi izolas malpuraĵojn kaj lubrikan grasaĵon, malhelpante eksteran polvon kaj sablon eniri la pumpilinternon kaj eluzi la komponantojn, kaj ankaŭ malhelpante la miksadon kaj emulsiiĝon de lubrika grasaĵo kaj fridigaĵo, konservante la lubrikan efikon de la lagroj kaj plilongigante la servodaŭron de la pumpilo.
Oftaj Kaŭzoj kaj Manifestiĝoj de Faŭltoj
Akvopumpila paneo
Difekto de la padelrado: Longa uzado de malaltkvalita fridigaĵo aŭ malsukceso anstataŭigi la fridigaĵon ĝustatempe kaŭzos malpleniĝon de la aldonaĵoj en la fridigaĵo, kondukante al pliigita interna korodo. La surfaco de la padelrado disvolvos ruston, fendetojn aŭ eĉ klingorompojn. Post difektoj en la padelrado, la efikeco de la cirkulado de fridigaĵo signife malpliiĝos, kaŭzante nenormalajn pliiĝojn de la akvotemperaturo en la motoro. La indikilo de la akvotemperatura mezurilo sur la instrumentpanelo rapide leviĝos al la ruĝa zono, kaj en severaj kazoj, povas okazi "trobolanta" fenomeno de la fridigaĵo.
Eluziĝo de lagroj: Se la lubrika graso estas nesufiĉa aŭ fridigaĵo likas en la lagrokameron dum longdaŭra altrapida funkciado de la pumpilo, tio kaŭzos eluziĝon de la ruliĝantaj globoj de la lagroj kaj tro grandan spacon. Tiam estos "zumado" aŭ "klakado" en la motora kompartimento, precipe pli okulfrapaj ĉe malrapida rapideco. Kiam la akcelilo estas premata, la frekvenco de la bruo ŝanĝiĝos laŭ la rotacia rapideco. Troa eluziĝo de la lagroj ankaŭ kaŭzos skuadon de la pumpilŝafto, plue pliigante la frotadon inter la padelrado kaj la korpo.
Problemoj kun la pulio: Se la motora pulio, kiu movas la akvopumpilon, estas tro streĉa, ĝi pliigos la ŝarĝon sur la pumpilŝafto, akcelante la eluziĝon de la lagroj kaj la padelrado; se ĝi estas tro loza, ĝi glitos, rezultante en nesufiĉa pumpilrapideco kaj pli malrapida cirkuladrapideco de malvarmigaĵo. La evidenta manifestiĝo de pulia paneo estas nenormalaj fluktuoj en la akvotemperaturo, kie la akvotemperaturo malrapide altiĝas post malvarma starto kaj fluktuas dum veturado.
Fiasko de sigelringo
La plej ofta kaŭzo de difekto de la sigelringo estas maljuniĝo. Dum la veturilo maljuniĝas, la materialo de la sigelringo iom post iom perdas elastecon, rezultante en malkresko de la sigela efikeco, kaj fridigaĵo komencas liki el la konektaj punktoj inter la pumpilo kaj la motoro aŭ la ŝaftosigelo. Se la grundo montras rozkolorajn aŭ verdajn spurojn de fridigaĵo kaj la nivelo de fridigaĵo en la ekspansia tanko daŭre malaltiĝas, estas probable, ke la sigelringo difektiĝis. Krome, la koroda naturo de la malbona fridigaĵo akcelos la maljuniĝon de la sigelringo, kaj neĝusta apliko de sigelgluo dum instalado, kiel ekzemple troa aŭ neegala apliko, ankaŭ povas konduki al malbona sigelado kaj likaj problemoj.
Sugestoj pri Preventado de Difektoj kaj Prizorgado
Por redukti la riskon de difektoj en la pumpilo kaj la sigelringa asembleo, aŭtoposedantoj devus fari regulan prizorgadon. Unue, strikte sekvu la postulojn de la veturila manlibro por anstataŭigi altkvalitan fridigaĵon ĉiujn 2 jarojn aŭ 40 000 kilometrojn por eviti uzon de malbonkvalitaj produktoj; due, regule kontrolu la streĉon kaj eluziĝon de la motora pulio-rimeno, kaj anstataŭigu ĝin ĝustatempe se fendetoj aŭ lozoj troviĝas; samtempe, atentu ĉu estas spuroj de fridigaĵa elfluado ĉirkaŭ la pumpilo dum ĉiu prizorgado kaj aŭskultu iujn ajn nenormalajn bruojn en la motora kupeo.
Se okazas difekto, ĝi devas esti riparita tuj. Por elfluado de la sigelringo, simpla anstataŭigo de la sama modelo de altkvalita sigelringo povas solvi la problemon; se la padelrado de la pumpilo estas difektita aŭ la lagroj estas troe eluzitaj, kutime la pumpilo-asembleo devas esti anstataŭigita. Dum riparado, estas rekomendinde elekti bonfaman riparinstitucion por certigi la kvaliton de la partoj kaj la instala procezo, evitante ripeton de difektoj pro neĝusta riparo.
Se vi volas scii pli, daŭrigu legi la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. estas dediĉita al vendado de MG&MAKSUSaŭtopartoj bonvenaj aĉeti.
