Kio estas valva kovrilo?
La valva kovrilo estas kovrila plato uzata por protekti la kamŝafon super la valva ĉambro kaj formi proksimume fermitan kavon kun la cilindra kapo (ekzistas ankaŭ oleo -revenaj pasejoj, oleoprovizaj pasejoj kaj aliaj oleo -pasejoj konektitaj kun aliaj kavoj)
Kio estas la kaŭzo de aerfluo en la valva kovrilo?
Aera filtrado de la valva kovrilo kaŭzos la veturilon nekapabla stiri. Se la miksaĵo estas tro riĉa aŭ tro maldika, la oleo en la brula ĉambro ne estas tute bruligita, rezultigante pliigitan konsumon de brulaĵo. Ĝi ankaŭ kaŭzos la aŭton akceli malrapide. La motoro malfacilas funkciigi, la potenco malpliiĝas, la brulado estas nekompleta, la karbona kuŝejo estas serioza, kaj eĉ individuaj cilindroj ne funkcios. Ĝenerale parolante, se estas oleo -fugaĵo, oni rekomendas anstataŭigi la valvan kovrilon
Ĉu gravas, ĉu la valvo kovras gason filtras oleon?
La valva kovrilo de gaso filtras oleon, kiu ankoraŭ influas la veturilon. Ĝi estu anstataŭigita ĝustatempe. La gasa kovrilo de valvo estas uzata ĉefe por sigelado por malebligi filtradon de nafto. Se ĝi ne anstataŭiĝas en la tempo, la sigelo malpliiĝos, hardiĝos, perdos elastecon kaj eĉ rompiĝos serioze. Se ĝi estas simple la oleo -filtrado kaŭzita de la maljuniĝo de la valva cilindra kapo, la problemo povas esti solvita anstataŭigante la valvan cilindran kapon per nova. Se vi aĉetas ĝin mem, la prezo estas ĉirkaŭ 100 juanoj. Se vi iras al la 4S -vendejo por anstataŭigi ĝin, ĝi estos almenaŭ 200 juanoj. Valva kovrilo estas ĝenerale farita el kaŭĉuko, kaj unu el la ĉefaj trajtoj de kaŭĉuko maljuniĝas. Sekve, se la serva vivo de la veturilo estas tro longa, la kaŭĉuko -materialo maljuniĝos kaj hardiĝos, rezultigante oleo -filtradon. Kiam vi anstataŭigas, atentu la jenajn punktojn. Kiam anstataŭigas, tute purigu la kontaktan surfacon. Apliki gluon se vi povas, ĉar necesas pli longe por apliki gluon. Estas bone ne apliki gluon. Dependas de la deziroj de la posedanto. 2. La motoro devas esti tute malvarmetigita antaŭ ol ĝi povas esti anstataŭigita. 3. Kiam vi instalas la valvan kovrilon, streĉu ĝin plurfoje diagonale. Post ripari ŝraŭbon, reiru al la diagonala ŝraŭbo. Ĉi tio malebligos neegalan streĉon sur la gasa kovrilo de valvo.
Kiel la valva kovrilo aspektas malbone?
Estas ĝenerale pluraj kialoj por la damaĝo de valva kovrilo. La unua estas, ke la riglilo estas loza, la dua estas la motoro batita, la tria estas la fendo de valva kovrilo, kaj la kvara estas, ke la valva kovrilo estas damaĝita aŭ ne tegita per sigelilo.
Dum la kunprema streko de la motoro, malgranda kvanto da gaso fluos de la cilindra muro kaj la piŝta ringo al la kranko, kaj la krankokasa premo pliiĝos kun la tempo. Ĉi -foje, la ventolita valvo de kranko estas uzata por konduki ĉi tiun parton de gaso al la konsumada dukto kaj suĉi ĝin en la brula ĉambro por reuzo. Se la ventolita valvo de la kranko estas blokita, aŭ la malplenigo inter la piŝta ringo kaj la cilindra muro estas tro granda, rezultigante troan aeran kanaladon kaj altan krankan premon, la gaso elfluos ĉe la lokoj kun malforta sigelado, kiel ekzemple valvo -kovrilo de la gisfero de oleo.
Tiel longe kiel vi aplikas la sigelilon, streĉu la boltojn, kaj la valva kovrilo ne estas fendita aŭ deformita, ĝi montras, ke la valva kovrilo estas bona. Se vi ne facilas, vi povas uzi reganton kaj dikan mezurilon (Feeler -mezurilon) por mezuri la ebenaĵon de la valva kovrilo por vidi ĉu ĝi ne deformiĝas.
