Kio estas valvkovrilo?
La valvkovrilo estas kovroplato uzata por protekti la kamŝafton super la valvkamero kaj formi proksimume fermitan kavaĵon kun la kulminaĵo (ekzistas ankaŭ oleorevenaj trairejoj, oleoprovizaj trairejoj kaj aliaj oleotrairejoj konektitaj kun aliaj kavaĵoj)
Kio estas la kaŭzo de aerelfluo en la valvkovrilo?
Aerelfluo el la valvkovrilo malhelpos la veturadon de la veturilo. Se la miksaĵo estas tro riĉa aŭ tro maldika, la oleo en la bruligĉambro ne estas tute bruligita, rezultante en pliigita fuelkonsumo. Ĝi ankaŭ kaŭzos malrapidan akcelon de la aŭto. La motoro malfacile startiĝas, la potenco malpliiĝas, la brulado estas nekompleta, la karbona deponejo estas grava, kaj eĉ individuaj cilindroj ne funkcios. Ĝenerale, se estas oleelfluo, oni rekomendas anstataŭigi la valvkovrilon.
Ĉu gravas se la pakado de la valvkovrilo likas oleon?
La pakado de la valvkovrilo likas oleon, kio tamen difektas la veturilon. Ĝi devus esti anstataŭigita ĝustatempe. La pakado de la valvkovrilo estas ĉefe uzata por sigelado por malhelpi oleelfluon. Se ĝi ne estas anstataŭigita ĝustatempe, la sigelo ŝrumpos, malmoliĝos, perdos elastecon kaj eĉ grave rompiĝos. Se temas simple pri oleelfluo kaŭzita de la maljuniĝo de la valva kulminaĵo, la problemo povas esti solvita anstataŭigante la valvan kulminaĵon per nova. Se vi aĉetas ĝin mem, la prezo estas ĉirkaŭ 100 juanoj. Se vi iras al la 4S-vendejo por anstataŭigi ĝin, ĝi kostos almenaŭ 200 juanojn. La pakado de la valvkovrilo estas ĝenerale farita el kaŭĉuko, kaj unu el la ĉefaj karakterizaĵoj de kaŭĉuko estas maljuniĝo. Tial, se la funkcidaŭro de la veturilo estas tro longa, la kaŭĉuka materialo maljuniĝos kaj malmoliĝos, rezultante en oleelfluo. Dum anstataŭigo, atentu la jenajn punktojn. Dum anstataŭigo, tute purigu la kontaktan surfacon. Apliku gluon se vi povas, ĉar la gluo daŭras pli longe. Estas bone ne apliki gluon. Tio dependas de la deziroj de la posedanto. 2. La motoro devas esti tute malvarmigita antaŭ ol ĝi povas esti anstataŭigita. 3. Dum instalado de la valvkovrilo, streĉu ĝin plurfoje diagonale. Post fiksado de ŝraŭbo, revenu al la diagonala ŝraŭbo. Tio malhelpos neegalan streĉon sur la valvkovrila pakado.
Kiel la valvkovrilo aspektas malbone?
Ĝenerale ekzistas pluraj kialoj por la difekto de la valvkovrila pakado. La unua estas, ke la riglilo estas loza, la dua estas la motora trablovo, la tria estas fendo de la valvkovrilo, kaj la kvara estas, ke la valvkovrila pakado estas difektita aŭ ne kovrita per sigelaĵo.
Dum la kunprema bato de la motoro, malgranda kvanto da gaso fluos de la cilindra muro kaj la piŝtringo al la krankujo, kaj la krankuja premo altiĝos laŭlonge de la tempo. Tiam, la krankuja ventolila valvo estas uzata por konduki ĉi tiun parton de la gaso al la ensuĉa multtubo kaj ensuĉi ĝin en la bruligĉambron por reuzo. Se la krankuja ventolila valvo estas blokita, aŭ la interspaco inter la piŝtringo kaj la cilindra muro estas tro granda, rezultante en troa aerkanaligo kaj alta krankuja premo, la gaso eliros en lokoj kun malforta sigelado, kiel ekzemple la pakado de la valvkovrilo, la antaŭaj kaj malantaŭaj krankoŝaftaj oleosigeloj, rezultante en oleelfluo de la motoro.
Kondiĉe ke vi aplikas la sigelaĵon, streĉas la ŝraŭbojn, kaj la valvkovrilo ne estas fendita aŭ misformita, tio montras, ke la valvkovrilo estas bona. Se vi ne sentas vin komforta, vi povas uzi regilon kaj dikecomezurilon (mezurilo) por mezuri la platecon de la valvkovrilo por vidi ĉu ĝi ne misformiĝas.
