Kio estas la konekta hoso por la aŭtobremslikvaĵo-tanko?
La muntado de la konekta tubo por la bremslikvaĵo-tanko de la aŭto kutime rilatas al la fleksebla konekta tubo inter la bremslikvaĵo-rezervujo (ankaŭ konata kiel la bremslikvaĵo-tanko) kaj la bremsmajstra cilindro, kiu estas ŝlosila komponanto en la bremsa sistemo uzata por translokigi bremslikvaĵon. Laŭ publikaj informoj, ĝia kerna difino kaj funkcio estas jenaj:
Baza Difino
Bremsolikvaĵo-tanko (ankaŭ konata kiel bremsolikvaĵo-rezervujo): Kutime situanta en la motorsekcio, ĝi estas uzata por konservi bremsolikvaĵon, plejparte faritan el duontravidebla plasta materialo, markita per "Bremsolikvaĵo".
Konekta hosasembleo: Rilatas al la fleksebla aŭ rigida dukto, kiu konektas la bremsolikvaĵan ujon kaj la bremsan ĉefan cilindron, respondeca pri transportado de la bremsolikvaĵo de la rezervujo al la ĉefa cilindro por certigi glatan hidraŭlikan cirkuladon ene de la bremsa sistemo.
Ĉefa Funkcio
Transdonado de bremsoomedio: Kiam la ŝoforo premas la bremsopedalon, la ĉefa cilindro generas hidraŭlikan premon, kiu estas transdonita tra ĉi tiu tubo al ĉiu rada bremsopumpilo (kiel ekzemple dikecmezuriloj aŭ bremsŝuoj), atingante la transdonon de bremsa forto.
Konservi sisteman sigelecon: Certigas, ke la bremslikvaĵo ne likas dum transmisio, certigante la stabilecon de la premo de la hidraŭlika sistemo.
Strukturaj Karakterizaĵoj
En la plej multaj kazoj, la konekto inter la bremsolikvaĵujo kaj la ĉefa cilindro estas farita per malmola metala tubo aŭ altprema plasta tubo, anstataŭ fleksebla kaŭĉuka hoso.
Se ekzistas "hosasembleo", ĝi kutime estas kaŭĉuka aŭ polimera hoso rezistema al bremslikvaĵokorodo, kiu povas enhavi:
Interna kaŭĉuka tavolo: Rezistema al bremslikvaĵo-erozio;
Plifortiga tavolo: Teksitaj fibroj aŭ ŝtalaj dratoj, plibonigante la kunpreman reziston;
Ekstera kovranta tavolo: Kontraŭaĝiĝa, veterorezista.
Notoj
Ĉi tiu parto ĝenerale ne uzas flekseblajn kaŭĉukajn tubojn, ĉar la relativa pozicio de la bremsolikvaĵujo kaj la ĉefa cilindro estas fiksa, neniu kompenso por movado estas necesa.
Se la veturilo efektive estas ekipita per hoskonekto, necesas regule kontroli ĉu ĝi ne estas malnova, ŝvelaĵo aŭ elfluaĵo, kaj tuj anstataŭigi ĝin se oni trovas iujn ajn anomaliojn.
Por vidi la specifan aranĝon de la bremslikvaĵo-dukto de aparta veturilmodelo, vi povas rilati al la diagramo pri la loko de la bremslikvaĵo-dukto provizita de Pacific Auto.
La konekta hosa asembleo por la bremslikvaĵo-tanko de la aŭto (t.e., la bremsmajstra cilindro-rezervujo) estas grava komponanto de la fleksebla hidraŭlika transmisia kanalo de la bremssistemo. Ĝia kerna funkcio estas certigi, ke la bremslikvaĵo estas glate transportata de la rezervujo al la bremsmajstra cilindro kaj fine al ĉiu rada bremso, atingante fidindan bremsadon.
La specifaj funkcioj povas esti resumitaj jene:
Konekto kaj transmisio: Kiel fleksebla konekta dukto inter la bremsolikvaĵujo (rezervujo) kaj la bremsmajstra cilindro, ĝi certigas, ke la bremsolikvaĵo fluas sen elfluo aŭ aerrezisto ene de la sistemo.
Adaptiĝo al delokiĝo kaj vibrado: Pro la relativa movado kaj vibrado de la komponantoj en la motorsekcio, la fleksebla dezajno de la hoso povas absorbi vibrojn, evitante rompiĝon aŭ malfiksiĝon kaŭzitajn de rigida konekto.
Konservado de sistema sigeleco: La hosasembleo kutime havas plurtavolan strukturon (interna kaŭĉuka tavolo, plifortiga tavolo, ekstera kovra tavolo), kiu povas elteni la kemian korodon de bremslikvaĵo kaj konservi strukturan integrecon sub alta premo (ĝis 30 MPa dum krizbremsado).
Certigante bremsan respondon: Se ĉi tiu hoso maljuniĝas, ŝvelas aŭ likas, ĝi kaŭzos perdon de bremslikvaĵo aŭ aereniron, rezultante en "bremsomolaĵo", "pli longa pedalvojaĝo", aŭ eĉ bremsopaneo.
Noto: En iuj materialoj, "bremsohoso" ĉefe rilatas al la fleksebla dukto inter la ĉefa cilindro kaj la rada bremso, dum "konekta hoso por bremsolikva tanko" pli precize devus esti nomata "repleniga tubo aŭ eniga tubo de la bremsolikva rezervujo al la ĉefa cilindro", kiu havas pli malaltan premon (kutime je atmosfera premo aŭ iomete premita), sed estas esenca por malhelpi aereniron en la sistemon kaj certigi sufiĉan fluidprovizon al la ĉefa cilindro. Se ĉi tiu dukto estas difektita aŭ maljuniĝinta, ĝi ankaŭ povas konduki al nesufiĉa bremsolikvo, nerekte kaŭzante malpliiĝon de bremsa efikeco.
Se vi bezonas kontroli aŭ anstataŭigi ĝin, estas rekomendinde konsulti la manlibron pri prizorgado de la veturilo aŭ uzi profesiajn diagnozajn ilojn por konfirmi ĉu estas aero aŭ elfluo en la bremsa sistemo. Dum regula prizorgado, vi ankaŭ povas kontroli ĉu la tubo estas malmoliĝinta, fendita aŭ malfiksita.
Se vi volas scii pli, daŭrigu legi la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. estas dediĉita al vendado de MG&MAKSUSaŭtopartoj bonvenaj aĉeti.
