La funkcio de la konekta hosasembleo por la aŭtobremslikvaĵotanko
La fleksebla hosa asembleo konektita al la bremslikvaĵo-rezervujo (t.e., la ĉefa cilindro-rezervujo) estas grava komponanto de la fleksebla hidraŭlika transmisia kanalo en la bremsosistemo. Ĝia kerna funkcio estas glate transporti la bremslikvaĵon de la rezervujo al la ĉefa cilindro kaj finfine al ĉiu rada bremsodikecmezurilo, atingante fidindan bremsadon.
La specifaj funkcioj povas esti resumitaj jene:
Konekto kaj Transmisio: Kiel la fleksebla konekta tubo inter la rezervujo de bremsolikvaĵo (stokujo) kaj la ĉefa cilindro, ĝi certigas, ke la bremsolikvaĵo fluas glate ene de la sistemo sen elfluo aŭ aerrezisto.
Adaptiĝo al Delokiĝo kaj Vibrado: Pro la relativa movado kaj vibrado de la komponantoj en la motorsekcio, la fleksebla dezajno de la hoso povas absorbi vibrojn, evitante rompiĝon aŭ malfiksiĝon kaŭzitajn de rigidaj konektoj.
Konservado de Sistemsigelado: La hosasembleo kutime havas plurtavolan strukturon (interna kaŭĉuka tavolo, plifortiga tavolo kaj ekstera protekta tavolo), kiu povas elteni la kemian korodon de la bremslikvaĵo kaj konservi strukturan integrecon sub alta premo (ĝis 30 MPa dum krizbremsado).
Certigante Bremso-Respon: Se ĉi tiu hoso maljuniĝas, ŝveliĝas aŭ likas, ĝi kaŭzos perdon de bremslikvaĵo aŭ aereniron, rezultante en "bremso-moleco", "pli longa pedalvojaĝo" kaj eĉ bremso-paneo.
Noto: En iuj materialoj, "bremsohoso" ĉefe rilatas al la fleksebla dukto konektanta la ĉefan cilindron kaj la bremsodikecmezurilojn de la radoj, dum "konekta hoso al la bremsolikvaĵo" pli precize devus esti nomata la repleniga tubo aŭ ensuĉa tubo de la bremsolikvaĵo-rezervujo al la ĉefa cilindro. Ĝi havas pli malaltan premon (kutime je atmosfera aŭ iomete prema) sed estas esenca por malhelpi aereniron en la sistemon kaj certigi adekvatan fluidprovizon al la ĉefa cilindro. Se ĉi tiu tubo estas difektita aŭ maljuniĝinta, ĝi ankaŭ povas kaŭzi nesufiĉan bremsolikvaĵon, nerekte kondukante al reduktita bremsa efikeco.
Se vi bezonas inspekti aŭ anstataŭigi ĝin, estas rekomendinde konsulti la manlibron pri prizorgado de la veturilo aŭ uzi profesiajn diagnozajn ilojn por konfirmi ĉu estas aero aŭ elfluo en la bremsa sistemo. Dum regula prizorgado, vi ankaŭ povas kontroli ĉu la tubo estas malmoliĝinta, fendita aŭ malfiksita.
La fleksebla hosasembleo konektita al la bremslikvaĵo-rezervujo estas ŝlosila komponanto de la bremsosistemo, respondeca pri transportado de la bremslikvaĵo de la ĉefa cilindro (kutime situanta sub la bremslikvaĵo-rezervujo) al ĉiu rada bremsoakcelilo. Se ĉi tiu hosasembleo paneas, ĝi rekte influos la bremsan rendimenton kaj eĉ kaŭzos bremsan paneon, do ĝi devas ricevi altan prioritaton.
Oftaj Tipoj de Difektoj
Maljuniĝo kaj Fendetado de Kaŭĉuko: La bremsootubo estas plejparte farita el kaŭĉuko, kaj longdaŭra uzado aŭ eksponiĝo al ozono kaj altaj temperaturoj kaŭzos maljuniĝon, rezultante en fendetoj, ŝvelaĵoj kaj elfluado.
Lozaj aŭ Korodintaj Konektiloj: Metalaj konektiloj povas loziĝi pro vibrado aŭ humideco, kaŭzante elfluon de bremslikvaĵo.
Gratvundoj aŭ Eksplodo de Tuboj: Ĝi povas esti gratita de fremdaj objektoj en malfavoraj vojkondiĉoj; se la materialo estas subnorma aŭ trouzita, ĝi povas eksplodi sub alta premo.
Malpurigo de la sigelado-surfaco aŭ neĝusta instalado: Se la konektilo ne estas purigita ĝuste antaŭ anstataŭigo aŭ se oni uzas malĝustajn sigelajn rimedojn, povas okazi oleelfluo.
Sugestoj pri Traktado
Ĉesu Veturi Tuj kaj Inspektu
Kiam vi rimarkas nenormalan falon en la nivelo de bremsolikvaĵo, mallaŭtan bremsopedalon, pli longan bremsodistancon, aŭ videblajn fendetojn, ŝvelaĵojn aŭ oleelfluadon en la hoso, vi devas tuj ĉesi veturi por eviti pluan funkciigon.
Ne Provizore Riparu
La bremsa sistemo rilatas al vivsekureco, kaj ne estas rekomendinde uzi glubendon aŭ gluon por provizoraj riparoj. Eĉ eta liko devus esti anstataŭigita tuj kiel la tuta hosasembleo.
Ŝlosilaj Punktoj pri Anstataŭigo
Uzu la originalan aŭ konforman al la originalaj fabrikaj specifoj de la bremsootubo;
Estas rekomendinde anstataŭigi la konektilon samtempe, ĉar maljuniĝo eble influis ĝian sigelan kapablon;
Post la instalado, aero devas esti liberigita kaj la bremsosistemo devas esti testita (kiel ekzemple bremsotesto en sekura areo) por konfirmi normalan pedalresalton kaj efikan bremsadon.
Sugestoj por Regula Prizorgado
Anstataŭigu la bremsootubon ĉiujn 60 000 kilometrojn aŭ ĉiujn 3 jarojn, eĉ se ne estas evidentaj difektoj.
Dum ĉiutaga prizorgado, bonvolu peti la teknikiston kontroli ĉu estas iuj signoj de malmoliĝo, fendetoj, ŝvelaĵoj aŭ aliaj problemoj kun la hoso.
Kriz-Pritrakto (Nur Provizora)
Se vi renkontas malgrandan olelikaĵon dum la vojaĝo kaj ĝi ne povas esti riparita tuj, vi povas:
Sekigu la areon, kie la oleo likas, provizore streĉu la junton (nur se ĝi estas loza);
Veturu al la riparejo kiel eble plej baldaŭ; ne vojaĝu longajn distancojn;
Ne fidu je provizoraj riparoj (kiel sigelaĵo, glubendo); la bremsa sistemo ne devas esti riskata.
Grava Rememorigilo: Paneo de la bremsa sistemo povas kaŭzi bremsan paneon. Ĉiun suspektatan problemon pritraktu profesia riparisto; ne provu mem malmunti aŭ kunmeti la altpremajn olecirkvitajn komponantojn.
Se vi volas scii pli, daŭrigu legi la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. estas dediĉita al vendado de MG&MAKSUSaŭtopartoj bonvenaj aĉeti.
