Ĉu la valvkovrilo estas rompita?
Ĝenerale ekzistas pluraj kialoj por la difekto de la valvkovrila pakado. La unua estas, ke la riglilo estas loza, la dua estas la motora trablovo, la tria estas fendo de la valvkovrilo, kaj la kvara estas, ke la valvkovrila pakado estas difektita aŭ ne kovrita per sigelaĵo.
Dum la kunprema bato de la motoro, malgranda kvanto da gaso fluos al la krankujo inter la cilindra muro kaj la piŝtringo, kaj la krankuja premo altiĝos laŭlonge de la tempo. Tiam, la krankuja ventolila valvo estas uzata por konduki ĉi tiun parton de la gaso al la ensuĉa multtubo kaj enspiri ĝin en la bruligĉambron por reuziĝo. Se la krankuja ventolila valvo estas blokita, aŭ la interspaco inter la piŝtringo kaj la cilindra muro estas tro granda, rezultante en troa aerkanaligo kaj alta krankuja premo, la gaso elfluos en lokojn kun malforta sigelado, kiel ekzemple valvkovrilaj garnituroj, krankoŝaftaj antaŭaj kaj malantaŭaj oleosigeloj, rezultante en motorolea elfluo.
Kondiĉe ke vi aplikas la sigelaĵon, streĉas la ŝraŭbojn, kaj la valvkovrilo ne estas fendita aŭ misformita, tio montras, ke la valvkovrilo estas bona. Se vi ne sentas vin komforta, vi povas uzi regilon kaj dikecomezurilon (mezurilo) por mezuri la platecon de la valvkovrilo por vidi ĉu ĝi ne misformiĝas.
