Ĉu la valva kovrilo rompiĝis
Estas ĝenerale pluraj kialoj por la damaĝo de valva kovrilo. La unua estas, ke la riglilo estas loza, la dua estas la motoro batita, la tria estas la fendo de valva kovrilo, kaj la kvara estas, ke la valva kovrilo estas damaĝita aŭ ne tegita per sigelilo.
Dum la kunprema streko de la motoro, malgranda kvanto da gaso fluos al la kranko inter la cilindra muro kaj la piŝta ringo, kaj la kranko -premo pliiĝos kun la tempo. Ĉi -foje, la ventolita valvo de kranko estas uzata por konduki ĉi tiun parton de gaso al la konsumada dukto kaj inhali ĝin en la brulan ĉambron por reuzo. Se la kranko -ventolita valvo estas blokita, aŭ la malplenigo inter la piŝta ringo kaj la cilindra muro estas tro granda, rezultigante troan aeran kanalon kaj altan krankan premon, la gaso filtros en lokoj kun malforta sealado, kiel ekzemple valva kovrilo, krankoŝafto antaŭaj oleaj sigeliloj, rezultigante motilan oleon.
Tiel longe kiel vi aplikas la sigelilon, streĉu la boltojn, kaj la valva kovrilo ne estas fendita aŭ deformita, ĝi montras, ke la valva kovrilo estas bona. Se vi ne facilas, vi povas uzi reganton kaj dikan mezurilon (Feeler -mezurilon) por mezuri la ebenaĵon de la valva kovrilo por vidi ĉu ĝi ne deformiĝas.
