Oftaj difektoj kaj kiel eviti ilin?
Oftaj difektoj en produktado de bremsdiskoj: aertruo, ŝrumpiĝa poreco, sablotruo, ktp; La medio kaj tipo de grafito en la metalografia strukturo superas la normon, aŭ la karbidan kvantnormon; Tro alta Brinell-malmoleco kondukas al malfacila prilaborado aŭ malebena malmoleco; La grafita strukturo estas malglata, la mekanikaj ecoj ne estas laŭnormaj, la malglateco estas malbona post prilaborado, kaj la evidenta poreco sur la fandita surfaco ankaŭ okazas de tempo al tempo.
1. Formado kaj preventado de aertruoj: aertruoj estas unu el la plej oftaj difektoj ĉe fandaĵoj de bremsdiskoj. La bremsdiskaj partoj estas malgrandaj kaj maldikaj, ilia malvarmiĝo kaj solidiĝo estas rapidaj, kaj estas malmulta ebleco de precipitaĵaj aertruoj kaj reaktivaj aertruoj. La grasa, olea, liganta sabla kerno havas grandan gasgeneradon. Se la humidenhavo de la muldilo estas alta, ĉi tiuj du faktoroj ofte kondukas al enpenetraj poroj en la fandaĵo. Oni trovas, ke se la humidenhavo de la mulda sablo superas ĝin, la poreca rubofteco signife pliiĝas; En iuj fandaĵoj kun maldika sabla kerno, ofte aperas sufokiĝoj (sufokaj poroj) kaj surfacaj poroj (ŝeliĝo). Kiam oni uzas la metodon de rezine kovrita sabla varma kerno, la poroj estas aparte gravaj pro la granda gasgenerado; Ĝenerale, bremsdiskoj kun dika sabla kerno malofte havas aertruajn difektojn;
2. Formado de aertruo: la gaso generita de la diska sabla kerno de bremsodiska fandado je alta temperaturo fluos eksteren aŭ internen horizontale tra la kerna sabla interspaco sub normalaj kondiĉoj. La diska sabla kerno fariĝas pli maldika, la gasvojo mallarĝiĝas kaj la flurezisto pliiĝas. En unu kazo, kiam la fandita fero rapide subakvigas la diska sablan kernon, granda kvanto da gaso eksplodos; Aŭ alttemperatura fandita fero kontaktas kun altakva sabla maso (neegala sablomiksado) ie, kaŭzante gaseksplodon, sufokan fajron kaj formante sufokajn porojn; En alia kazo, la formita altprema gaso invadas la fanditan feron kaj flosas supren kaj eskapas. Kiam la muldilo ne povas eligi ĝin ĝustatempe, la gaso disvastiĝos en gastavolon inter la fandita fero kaj la malsupra surfaco de la supra muldilo, okupante parton de la spaco sur la supra surfaco de la disko. Se la fandita fero solidiĝas, aŭ la viskozeco estas granda kaj perdas fluecon, la spaco okupita de la gaso ne povas esti replenigita, lasante surfacajn porojn. Ĝenerale, se la gaso generita de la kerno ne povas flosi supren kaj eskapi tra la fandita fero ĝustatempe, ĝi restos sur la supra surfaco de la disko, foje eksponita kiel ununura poro, foje eksponita post sabloblovado por forigi la oksidan skalon, kaj foje trovita post maŝinado, kio kaŭzos malŝparon de prilaboraj horoj. Kiam la bremsdiska kerno estas dika, necesas longa tempo por ke fandita fero leviĝu tra la diska kerno kaj subakvigu la diska kernon. Antaŭ subakviĝo, la gaso generita de la kerno havas pli da tempo por libere flui al la supra surfaco de la kerno tra la sabla interspaco, kaj la rezisto al fluo eksteren aŭ enen en la horizontala direkto ankaŭ estas malgranda. Tial, surfacaj poraj difektoj malofte formiĝas, sed ankaŭ individuaj izolitaj poroj povas okazi. Tio estas, ekzistas kritika grandeco por formi sufokajn porojn aŭ surfacajn porojn inter la dikeco kaj la dikeco de la sabla kerno. Post kiam la dikeco de la sabla kerno estas malpli ol ĉi tiu kritika grandeco, estos grava tendenco al poroj. Ĉi tiu kritika dimensio pliiĝas kun la pliiĝo de la radiala dimensio de la bremsdisko kaj kun la maldikiĝo de la diska kerno. Temperaturo estas grava faktoro influanta porecon. La fandita fero eniras la muldilan kavaĵon tra la interna ŝpruco, preteriras la mezan kernon dum plenigado de la disko, kaj renkontas kontraŭ la interna ŝpruco. Pro la relative longa procezo, la temperaturo malpliiĝas pli, kaj la viskozeco pliiĝas laŭe, la efika tempo por la vezikoj flosi supren kaj eliĝi estas mallonga, kaj la fandita fero solidiĝos antaŭ ol la gaso estas tute eligita, do poroj facile aperos. Tial, la efika tempo de vezikaj flosado kaj eliĝo povas esti plilongigita per pliigo de la fandita fertemperaturo ĉe la disko kontraŭ la interna ŝpruco.
