Kio estas retroreflektoro por motorveturilo?
1. Retroreflektoroj, ankaŭ konataj kiel reflektoroj kaj reflektoroj.
2. Ĝi estas ofte uzata en la flanko, malantaŭo kaj fronto de aŭtomobiloj kaj lokomotivoj, same kiel piedirantaj reflektoroj por piedirantoj.
3. Retroreflektoroj estas klasifikitaj kaj kolorigitaj malsame laŭ la lokoj kie ili estas uzataj:
A. La reflektoro instalita antaŭ la veturilkaroserio devas esti blanka laŭ Artikolo 4.4 de SAE / ECE / JIS / CCC gb11564:2008; La lumvaloro de ĝia reflekto estas 4-obla tiu de la ruĝa malantaŭa reflektoro.
B. Instalita sur la flanko de la aŭtokaroserio, ni kutime nomas ĝin flanka reflektoro. La flankaj reflektoraj reflektoroj devas esti sukcenkoloraj laŭ regularoj. La lumvaloro de ĝia reflekto estas 2,5-oble pli granda ol tiu de la ruĝa malantaŭa reflektoro. Laŭ la entreprenaj normaj postuloj de Shanghai Keguang Industrial Co., Ltd. por produktoj de klaso IA kaj IB de la serio km101 produktitaj de la kompanio, la CIL-valoro de la flanka reflektoro de la serio km101 estas 1,6-oble pli granda ol tiu de gb11564:2008 por flava flanka reflektoro.
C. La reflektoro instalita ĉe la malantaŭo de la veturilkaroserio estas ofte nomata: malantaŭa reflektoro / posta reflektoro. La regularoj devas esti ruĝaj. La reflekta CIL-valoro povas esti priskribita en Tabelo 1 de artikolo 4.4.1.1 de gb11564:2008. Laŭ la entreprenaj normaj postuloj de Shanghai Keguang Industrial Co., Ltd. por produktoj de klaso IA kaj IB km101-seriaj produktitaj de la kompanio, la CIL-valoro de la flanka reflektora reflektoro km202-serio estas 1,6-oble pli alta ol tiu de gb11564:2008 por ruĝa malantaŭa reflektoro.
D. Retroreflektoroj de sekureca klaso uzataj de piedirantoj ofte nomiĝas "piedirantaj reflektoroj". Ili estas la plej malmultekostaj kaj plej efikaj vivasekuroj en la mondo. La sekurecfaktoro de piedirantoj portantaj piedirantajn reflektorojn nokte estos 18-oble pli alta ol tiu sen piedirantaj reflektoroj. La kialo estas, ke la piediranta reflektoro portata de piedirantoj povas esti vidata de aŭtoŝoforoj preskaŭ 100 metrojn for de la aŭtokaroserio antaŭe sub la radiado de aŭtolumoj. Por certigi, ke la ŝoforo havas sufiĉan distancon por malrapidigi kaj eviti.