Vipanta motoro
La teksilo estas pelita de la motoro. La rotacia movo de la motoro transformiĝas en la reciprokan movadon de la teksa brako tra la liganta vergo -mekanismo, por realigi la agadon. Ĝenerale, la teksilo povas funkcii konektante la motoron. Elektante la altrapidan kaj malaltan rapidan ilaron, la kurento de la motoro povas esti ŝanĝita, por kontroli la motorrapidecon kaj poste kontroli la viŝilon. La teksilo de la aŭto estas movita de la vira motoro, kaj la potenciometro estas uzata por kontroli la motorrapidecon de pluraj dentaĵoj.
La malantaŭa fino de la teksa motoro estas provizita per malgranda ilaro -transdono enfermita en la sama loĝejo por redukti la elira rapideco al la bezonata rapideco. Ĉi tiu aparato estas ofte konata kiel la Wiper Drive -asembleo. La elira ŝafto de la asembleo estas konektita kun la mekanika aparato ĉe la fino de la teksilo, kaj la reciproka svingo de la teksilo realiĝas per forko -veturado kaj printempa reveno.
Kio estas la kunmetaĵo de la teksa motoro？
Ŝovilo -motoro estas kutime DC -motoro, kaj la strukturo de DC -motoro devas esti kunmetita de statoro kaj rotoro. La senmova parto de DC -motoro nomiĝas Stator. La ĉefa funkcio de stator estas generi magnetan kampon, kiu estas kunmetita de bazo, ĉefa magneta poluso, komutilo, fina kovrilo, portanta kaj brosa aparato. La rotacianta parto dum operacio estas nomata rotoro, kiu estas uzata ĉefe por generi elektromagnetan paron kaj induktitan elektromotoron. Ĝi estas la nabo por energia konvertiĝo de DC -motoro, do ĝi estas kutime nomata armaturo, kiu estas kunmetita de rotacianta ŝafto, armatura kerno, armatura bobenado, komutilo kaj ventumilo.
